今天國際事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰：鋰電智造中發(fā)揮承前啟后的智慧物流系統(tǒng)
圖為深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰作主題演講
11月16日，“2017’第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”在北京啟幕。本屆峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會承辦，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會人數(shù)超600人。
深圳今天國際物流技術(shù)股份有限公司事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰帶來了鋰電智造中發(fā)揮承前啟后的智慧物流系統(tǒng)的報告。
?。ㄒ韵聻榘l(fā)言全文：）
游宏杰：大家好！今天國際是智能制造與智慧物流系統(tǒng)提供商，公司成立于2000年，股本是1.54億元，現(xiàn)有員工410人，2016年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市。
今天為各位報題目是鋰電智造成中發(fā)揮承前啟后的智慧物流系統(tǒng)。目前來講，整個全球的鋰電產(chǎn)業(yè)集中在中日韓三國，各國自動化的程度都是不一樣的，但是對于鋰電生產(chǎn)來講，最重要的追求是生產(chǎn)一致性。而最終我們要依賴自動化系統(tǒng)來做到。目前為了提高鋰電池的一致性，提高生產(chǎn)的效率，提高信息化管理，減少用工，各個企業(yè)他們現(xiàn)在紛紛建造自動化和智能化的智慧物流系統(tǒng)，已經(jīng)成為必然的趨勢。
這個照片是一個現(xiàn)成的案例，鋰電生產(chǎn)有幾個重要特性，我們在外面接觸項目的時候第一個感覺到建線的速度要快，對客戶需求的反映響應(yīng)要快。第二，產(chǎn)線的環(huán)境，溫度、濕度和除塵的要求，這個都要去理解的。還有工期非常短，我們現(xiàn)在一般在外面進(jìn)行的項目都是從簽約到全部安裝完成，客戶一般要求在3個月以內(nèi)。鋰電池生產(chǎn)過程當(dāng)中是有危險性的，安全是一定要考慮的?，F(xiàn)在國家的政策跟產(chǎn)品的調(diào)整，一定要考慮到柔性化，在生產(chǎn)過程中，這個設(shè)備要怎么柔性化，有兼容性。常常也會升級換代，像我們做的產(chǎn)線，這幾年常常用了一兩年以后就要升級改造。這就是我們看到的鋰電生產(chǎn)的特性。
鋰電生產(chǎn)最關(guān)鍵的是我們作為物流系統(tǒng)集成商來說，最看重的是三個東西，第一是信息流，第二工藝流，第三物資流。我們看到這是一個工藝的流程，一般我們在接洽客戶的時候，幫客戶整的是這三個東西?？蛻魰f出它的工藝，從工藝?yán)锩嫖覀円阉兓晌覀兊男畔⒏锪饕趺慈プ?，這是一個實際的案例，我們在做項目的時候會幫客戶整理他的需求，變成一個系統(tǒng)圖。
我們在整個系統(tǒng)運作的時候，為什么叫做智慧物流活動？最重要的東西，所有的東西是可追溯的。我們在鋰電制造過程里面，所有單個電池都是有唯一單一的二維碼作為信息的載體，所以我們在生產(chǎn)過程當(dāng)中，會用到很多設(shè)備，這些設(shè)備都是自動的，物體在這邊去流動，所以我們?yōu)榱艘タ刂泼總€電池在每個工藝流程當(dāng)中所產(chǎn)生的信息，我們都是要去追蹤的。在這個照片上可以看到每個電池上面都是帶有一個二維碼的，這個就是作為我們信息的載體。
我們看到整個智慧物流里面，作為我們系統(tǒng)集成商，涉及的業(yè)務(wù)有哪些？一般我們習(xí)慣把鋰電的制造稱為前段、中段和后段，我們公司所涉及的業(yè)務(wù)范圍，就是把傳統(tǒng)的自動化的系統(tǒng)疊加進(jìn)去所有的鋰電生產(chǎn)過程當(dāng)中，所以我們會看到這里面會用到自動化的立體倉庫，分揀機(jī)器人還有控制系統(tǒng)，甚至自動的檢測和充放電設(shè)備，這是我們在這當(dāng)中所涉及的業(yè)務(wù)范疇。
這里我們看到的是在整個鋰電過程中，各位可以看到這是從前段到后段所有的工藝流程。綠色的部分就是我們在這里可以幫客戶處理的產(chǎn)品或者服務(wù)，這是我們剛才上一張PPT所講的，這是我們的服務(wù)范圍。這是精細(xì)，所有流程不管是自動的記載或者是手持終端或者到我們庫存管理，所有的信息都可以體現(xiàn)。為什么叫智慧物流？所有的信息和物流是同步的，這是所有的環(huán)節(jié)里面我們所追蹤的所有信息。這是所有物流的設(shè)備，都在這里配備出來。這個是更細(xì)的，我們從承接倉儲管理系統(tǒng)，有哪些信息報表，產(chǎn)生哪些畫面，在這里做一個圖紙的說明。我們會有幾個大的系統(tǒng)，靜置化成系統(tǒng)，測試分容系統(tǒng)，機(jī)器人分選系統(tǒng)，分布式光纖測溫系統(tǒng)，智能物流調(diào)度系統(tǒng)，右邊是我們的工藝流程，要把它變成自動化的物流系統(tǒng)。
我們怎么樣去調(diào)度物流，我們采取的是一個大平臺的方式。我們稱為管控平臺，把所有系統(tǒng)，上接MES系統(tǒng)，下面有很多充放電的設(shè)備跟一些我們所講的OCV和DTS。紅色的部分就是傳統(tǒng)意義上的物流設(shè)備和自動化設(shè)備，這里我們看到剛才所講的，所謂的集成平臺系統(tǒng)，是把所有硬件軟件接口和信息統(tǒng)統(tǒng)集成一個平臺，去做對接。這是一個更詳細(xì)的說明，最主要是形成一個閉環(huán)的流程系統(tǒng)。這個我們用一個案例來說明一下，到底所謂的智慧物流系統(tǒng)在干什么？我們看到這個項目，這個項目長度大概是將近200米，寬度是50米左右。我們看到這兩個圖紙上面，這個就是生產(chǎn)設(shè)備的布置圖，下面就是它的工藝，所以這兩個圖紙對照，各位看到從右邊開始，高溫層到最后的分揀，這個就是我們所有的工藝，每個工藝都是一個色塊去顯示它在流程當(dāng)中的一個工藝流程是什么。但是具體反映到設(shè)備，我們看到上面具體而微去布置所有的設(shè)備。
這是我們某個項目，作出了三維模型，這個項目事實上已經(jīng)實施了，這個高度大概有15米的高度，整個系統(tǒng)長度大概將近200米，在國內(nèi)是一個比較大型的系統(tǒng)，這是另外一個視角，我們看到三維模型整個系統(tǒng)。它是完全立體化的，把所有的充放電設(shè)備都已經(jīng)全部立體化。我們看到這里面有三張照片，這是具體實施以后，中間這個照片我們看到白色的，有小黑框，這是一般的充放電的設(shè)備。在物流系統(tǒng)里面最重要的是什么？就是我們這里看到的，最主要的是在所有工藝流程當(dāng)中的自動檢測還有物流跟蹤信息傳輸跟備份，資訊流和物流是及時同步的。
接下來看一下整個目前在行業(yè)內(nèi)在布置產(chǎn)線的時候大概有兩種方法，我大概介紹一下。右邊是單線的方式，從上到下是四條單線，每個單線一個時間內(nèi)只生產(chǎn)一種電池。左邊是同一個時間可以生產(chǎn)四種電池，不同型號，不同規(guī)格，在同一個產(chǎn)線里面去生產(chǎn)，這種難度是比較高，所以相對信息流的管控，也是相對比較高一點。目前在國內(nèi)的產(chǎn)線布置大概是這兩種方式都有。
接下來就是我們舉一個例子，動力電池從注液組盤至PACK組裝前的工藝要求，我們看到下面有標(biāo)注，我們到底在做什么，從個不同的工藝段，把設(shè)備配置出來。設(shè)備配置出來以后，是流水線從頭走到尾，經(jīng)過不同的制成，不同的時間，不同的單機(jī)設(shè)備，去形成它整個制成。這個中間就是我們在幫客戶做所謂的整體布局，這個工作其實都不是裝機(jī)廠商來做的，都是物流廠商來做的。我們在市場上常常碰到這種情況，客戶先把單機(jī)談好了再談系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)這個有點問題。為什么？因為所有單機(jī)是點，物流是線跟面的事情，所以我們在市場上慢慢有客戶接受我們是物流廠商先介入談?wù)麄€項目，扭轉(zhuǎn)了很多因為他都沒有考慮到物流，而且產(chǎn)線上布置產(chǎn)生逆流跟不合理的所謂的搬運過程，這個就是我們在做所有項目當(dāng)中所積累的經(jīng)驗。
我們在幫客戶做產(chǎn)線流一個很重要的東西是什么？因為客戶追求的是它的產(chǎn)量，單機(jī)生產(chǎn)效能是不匹配的，我們對客戶他生產(chǎn)當(dāng)中，我們要幫客戶整合很多單機(jī)生產(chǎn)不匹配的過程，怎么用物流去調(diào)節(jié)生產(chǎn)不平衡當(dāng)中的節(jié)拍？這就是我們在做的過程，我們幫客戶計算所有產(chǎn)能，經(jīng)由物流調(diào)到單機(jī)設(shè)備的時候，怎么保證全線總產(chǎn)能是可以做到的，這個工作也是物流廠商才有辦法處理這個事情。
我們公司有一個仿真系統(tǒng)，三維的模型，可以在系統(tǒng)還沒有運行之前，我們就可以看這個效率、節(jié)拍是不是能達(dá)到，這個東西是只有物流廠商才能做的工作。接下來我們看到這是一個實際的案例，在各個設(shè)備端的接口部分輸入我們所要產(chǎn)生的效率和數(shù)據(jù)，它自己會去依我們的要求，你要模擬360個小時還是720個小時，它會去跑這個過程。發(fā)現(xiàn)哪里產(chǎn)生瓶頸，然后去做調(diào)整，這種講起來都是物流系統(tǒng)，所以物流系統(tǒng)是一個比較全面的工作。
接下來會看到我們做過案例的一些圖片，比較清晰直觀的讓各位看到。其實是一些物流設(shè)備，但是怎么導(dǎo)入到鋰電池生產(chǎn)過程當(dāng)中。適用于原料庫、半成品庫、成品庫，都是適用的。這個放在靜置或者高溫或者浸潤的過程，利用立體倉庫來做這個事情。充放電設(shè)備是很多層的，已經(jīng)把平面化的變成立體化。如果它照傳統(tǒng)的電池廠的生產(chǎn)來講，它的土地面積可能要增加5倍。我們?nèi)堪阉Ⅲw化，是15米高，減少了大概4倍空間的使用量。這是當(dāng)年我們稱為各個專機(jī)設(shè)備的連接，他去做充放電測試的時候，它的數(shù)據(jù)都連接到我這里去做管控和調(diào)度的。會用到很多機(jī)械手去做拆盤組盤，甚至到最后，因為生產(chǎn)一致性的問題，客戶會把他所有的產(chǎn)品做分檔。我們就要幫客戶把不同的檔區(qū)分，我們做過的比較復(fù)雜的大概分成十幾個檔。這個檔全部靠機(jī)械手，把不同檔位的收集到分級檔位里面，這是比較復(fù)雜的，涉及到一些算法。它也有輸送單片電池和輸送整個托盤的。
今天國際整個物流來講，我們大概從事這個行業(yè)17年，但是我們是從2014年開始進(jìn)入到鋰電這個行業(yè)。從14年進(jìn)入到國內(nèi)的第一個項目是這個（PPT），第二個是寶馬專用的電池系統(tǒng)，這些是我們做過的業(yè)績。后面三頁是更詳細(xì)的項目名稱和客戶用的設(shè)備，簽約，建造的地點在哪里。這個是到20個項目，到目前來講大概有26個項目，這個都是我們有簽合同實施的項目。對智慧物流系統(tǒng)報告到這里。謝謝各位！
?。ǜ鶕?jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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