安徽銳能亮相CIBF2018 BMS標(biāo)準(zhǔn)化、可追溯為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航
圖為安徽銳能科技有限公司負(fù)責(zé)人吉祥(左)接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪
2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉開(kāi)帷幕。作為全球規(guī)模最大的電池行業(yè)展會(huì)，本屆展會(huì)吸引了上千家材料、電池、設(shè)備以及相關(guān)行業(yè)企業(yè)參展，并將在為期3天的時(shí)間里，向全球展示出電池行業(yè)這一新能源行業(yè)的新活力。電池中國(guó)網(wǎng)作為此次展會(huì)主辦方指定的唯一官方媒體中心，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)采訪間，組織多位資深編輯對(duì)本屆展會(huì)盛況進(jìn)行全方位、多角度深入采訪、集中同步報(bào)道。
展會(huì)期間，安徽銳能科技有限公司負(fù)責(zé)人吉祥在展會(huì)新聞中心接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪，就企業(yè)參展情況、行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題等發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
以下為專訪實(shí)錄：
記者：請(qǐng)您做一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)介紹。
吉祥：我們公司是2015年成立的，但是這兩年發(fā)展的非常快，原因是因?yàn)榘凑找粋€(gè)新公司來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是一個(gè)比較新興的，才成立三年左右，但是我們?nèi)昕邕^(guò)了三個(gè)臺(tái)階，第一年我們做了四千萬(wàn)元，第二年八千萬(wàn)元，去年差不多在1.6億元，所以說(shuō)三年我們跨了三個(gè)臺(tái)階，主要是我們整個(gè)公司雖然說(shuō)是成立的時(shí)間短，但是我們是行業(yè)老兵，在行業(yè)里面從業(yè)差不多已經(jīng)有八九年的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)主要是以我們?cè)瓌?chuàng)性的BMS的技術(shù)研發(fā)為主，整個(gè)在行業(yè)方面我們現(xiàn)在像發(fā)明專利已經(jīng)申報(bào)了有52項(xiàng)，現(xiàn)在整個(gè)的授權(quán)我們差不多有各類的專利授權(quán)差不多33項(xiàng)，所以原創(chuàng)創(chuàng)新能力比較強(qiáng)，我們現(xiàn)在是合肥市的企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、工業(yè)設(shè)計(jì)中心包括像知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)等等，這幾年我們是重點(diǎn)在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域投入比較大，像我們這些中心的市級(jí)省級(jí)掛牌的榮譽(yù)資質(zhì)都是來(lái)自于我們大力的研發(fā)投入，我們基本上平均每年的研發(fā)投入占我們銷售收入的10%到12%左右，研發(fā)這塊我們光設(shè)備這邊差不多投了1200萬(wàn)左右，我們也做了自己的自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線，現(xiàn)在還是合肥市的數(shù)字化車間，這個(gè)數(shù)字化車間我們差不多投了六百多萬(wàn)，基本上無(wú)塵加上自動(dòng)化的生產(chǎn)制造，所以說(shuō)我們這幾年取得了加在一起是2.8億，公司主要還是以做車用的電池管理系統(tǒng)為主，儲(chǔ)能、大規(guī)模的兆瓦級(jí)這種儲(chǔ)能電站這塊的業(yè)務(wù)。
記者：咱們這次來(lái)展會(huì)新產(chǎn)品新產(chǎn)品是什么?
吉祥：我們現(xiàn)在新產(chǎn)品這次主推的叫C10F系列，主控模塊和M3D從控模塊這兩種的組合，我們過(guò)去市場(chǎng)上推的產(chǎn)品大概有前面一兩年的時(shí)間了，所以今年是進(jìn)行了一個(gè)比較新的換代，今年換代的一些優(yōu)勢(shì)其實(shí)跟市場(chǎng)上相比的話，我們可能采用了全新的一些平臺(tái)化的手段，比如說(shuō)我們的新的芯片，新的一些解決方案，尤其像尺寸這一塊我們縮小很多，大概縮小了40%到50%左右，現(xiàn)在我把集成度提高了，還有抗高壓能力提高了，還有EMC能力提高了，這一塊我們都會(huì)有比較大的提升，尤其我們現(xiàn)在新產(chǎn)品這塊，考慮到未來(lái)和功能安全領(lǐng)域的對(duì)接，我們現(xiàn)在主要產(chǎn)品的核心器件的選型首先要滿足標(biāo)準(zhǔn)的，以后就便于我們?cè)诋a(chǎn)品，我們現(xiàn)在也在做“26262”的咨詢以及認(rèn)證，2018年正在做的事情，這一塊也有利于我們后面的認(rèn)證通過(guò)以后新老產(chǎn)品之間的對(duì)接，最核心的問(wèn)題就是在于我們新產(chǎn)品，過(guò)去的老產(chǎn)品可能偏向于商用車，我們現(xiàn)在新產(chǎn)品往乘用車方向更多一些，另外我們還有新的絕緣檢測(cè)模塊，我們的集成度更小，檢測(cè)精度更高。
記者：和國(guó)軒合作的情況如何?
吉祥：國(guó)軒大部分的BMS業(yè)務(wù)在我們這邊做的比較多。
記者：咱們和哪些車企合作的比較緊密?
吉祥：上汽大通、蘇州金龍、中通客車、南京金龍等等都有一些合作。
記者：去年感覺(jué)BMS企業(yè)整合的挺厲害的，今年這個(gè)市場(chǎng)怎么樣?
吉祥：今天我在整個(gè)展會(huì)里看了一圈，我覺(jué)得以前有一些企業(yè)不見(jiàn)了，又有一些新企業(yè)出來(lái)了，這一次展會(huì)給我感覺(jué)比較深的第一個(gè)就是說(shuō)像我們這樣的老團(tuán)隊(duì)、老面孔的不太多，還有一部分有很多像比如說(shuō)新投資出來(lái)的一些團(tuán)隊(duì)，比如有些電池廠過(guò)來(lái)，還有一些是整車企業(yè)控制的團(tuán)隊(duì)出來(lái)了，有很多團(tuán)隊(duì)我都叫不出來(lái)名，專業(yè)一點(diǎn)像國(guó)興、科列、銳能這幾家，再放眼過(guò)去感覺(jué)不太多了，可能是洗牌的原因，第二我感觸比較深的是今年做儲(chǔ)能的好象多了一些，但是儲(chǔ)能的這些大部分就是和電池企業(yè)在合作做整體解決方案的比較多，所以這一塊我倒是覺(jué)得剛好也是我們現(xiàn)在在做儲(chǔ)能的項(xiàng)目這一塊新的一些發(fā)展點(diǎn)和契合的，所以未來(lái)發(fā)展的話，EMS現(xiàn)在大的格局我感覺(jué)就是專業(yè)的第三方的大的格局基本上來(lái)說(shuō)后面變化不會(huì)太大，車用這一塊，因?yàn)檐囉貌攀俏覀兗夹g(shù)最核心的東西，其他領(lǐng)域可能會(huì)有一些新的競(jìng)爭(zhēng)者，有些像跟電網(wǎng)直接相關(guān)的，它扶持一些小的BMS加PACK的，都有一些可能性，所以我們現(xiàn)在就是說(shuō)核心像我們發(fā)展的比較快，三年過(guò)了基本上企業(yè)存活的概率就很高了，另外我們也過(guò)億了，這兩個(gè)門(mén)檻一過(guò)再往后就是怎么做得更大更強(qiáng)了。
記者：將來(lái)BMS是否會(huì)根據(jù)不同的車型定制的BMS可能越來(lái)越小，越來(lái)越微型。
吉祥：我覺(jué)得BMS其實(shí)發(fā)展的方向一個(gè)肯定是標(biāo)準(zhǔn)化，按照我們現(xiàn)在做的方案基本上是12寸的標(biāo)準(zhǔn)化模組，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化我們是考慮后面跟梯次利用要相結(jié)合的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在做了一些梯次利用的項(xiàng)目，現(xiàn)在想做難度比較大，就是早期大家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在回收成本其實(shí)很高，我們現(xiàn)在做的也是12伏的采集模塊標(biāo)準(zhǔn)化，然后放到BCU的控制模塊，更多的控制在上面的控制單元，這樣盡可能小型化彩晶模塊，這樣打包成小的包，以后乘用車這塊應(yīng)該也是這個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在有些企業(yè)在推一體化，我個(gè)人倒不覺(jué)得一體化是一個(gè)非常好的方面，因?yàn)橐惑w化的限制太多了，我們覺(jué)得超小型的模塊化再加上功能比較全面的主機(jī)這樣的總成更加方便，我覺(jué)得BMS的發(fā)展方向是充分考量電池標(biāo)準(zhǔn)化和能源系統(tǒng)的控制策略標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，在這個(gè)方向上都去考量，我覺(jué)得這可能是BMS未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
記者：也是您對(duì)BMS未來(lái)發(fā)展的判斷。
吉祥：乘用車有個(gè)最重要的觀點(diǎn)就是“26262”，如果BMS企業(yè)不做“26262”，現(xiàn)在都沒(méi)有啟動(dòng)的，基本上來(lái)說(shuō)以后想在車用BMS企業(yè)存活下去的幾率就很小了，但是“26262”的投資又非常大，我們初步估算在兩千萬(wàn)左右，所以這筆投入也是考量一個(gè)企業(yè)的規(guī)模、盈利能力以及可持續(xù)發(fā)展，如果我能夠把“26262”做過(guò)的話意味著未來(lái)五到十年我們這塊的技術(shù)體系是比較扎實(shí)的，我知道現(xiàn)在有很多是不做的，因?yàn)檫@個(gè)東西做起來(lái)很復(fù)雜。
記者：現(xiàn)在確實(shí)是這樣，包括電池這邊也有很多不做的。
吉祥：乘用車一定要過(guò)“26262”，我們公司現(xiàn)在做的一個(gè)是“26262”體系標(biāo)準(zhǔn)的咨詢導(dǎo)入和建立，第二個(gè)就是我們現(xiàn)在做整個(gè)公司的產(chǎn)業(yè)鏈的信息化，因?yàn)槲冶旧硪彩荂IO，我現(xiàn)在就在主推公司內(nèi)部的整個(gè)從一顆元器件到最終交付到客戶整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈我要打通，這樣我最終要做到一定是上車的每一個(gè)板每一個(gè)重要的元件一定是最終可溯的，這樣保證一旦乘用車大規(guī)模推廣的時(shí)候，我們一定是可追溯源的，否則對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)打擊是致命的，我知道早期有些汽車電子企業(yè)就是因?yàn)樵谶@方法管控不力，所以我做的就是這個(gè)。
記者：未來(lái)咱們企業(yè)自己會(huì)有數(shù)據(jù)平臺(tái)嗎?
吉祥：以后有了。我講的這個(gè)可溯是產(chǎn)品的可溯，因?yàn)樽鳛槠囯娮拥暮诵牟考?lái)說(shuō)可能比電池可溯要求更高。現(xiàn)在我想的是以后我們內(nèi)部的產(chǎn)品的這種信息流和外面的電池平臺(tái)信息流，因?yàn)樗罱K是要共享給我們的，這部分的信息跟我們內(nèi)部的信息肯定最終還是要融合在一塊的。
圖為安徽銳能參展CIBF018
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