豐田“Mirai”使用的燃料電池技術(shù)

　　但按照豐田的如意算盤，續(xù)航100km以上的市場就都該是“Mirai”們唱主角了。當(dāng)然鼓吹燃料電池只是豐田一廂情愿，長程新能源車未來怎么發(fā)展還有很多變數(shù)，燃料電池只是爭取到了一次上臺表演的機會而已。

　　首先，燃料電池的普及仍有過程，需要解決的問題很多。例如加氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就是個費力而漫長的過程；其次，如特斯拉的Musk在公開場合所說：“發(fā)展燃料電池純屬瞎扯淡，氫氣非常危險，適合做火箭燃料，而不是汽車。”確實，氫氣儲存的安全性還需要時間來驗證； 最后是成本，從Mirai的售價來看，不會比同樣續(xù)航里程的純電動車貴，但作為一款探路車型，我們并不知道其價格是否反映了真實成本，況且，車輛售價還不是其全部使用成本，加氫的價格短期內(nèi)不可能低，至少不會比充電要低。看來，純電動還有機會。