Li+學(xué)社首期技術(shù)沙龍?jiān)跍e辦 專題探討新能源汽車動(dòng)力電池安全性
圖為Li+學(xué)社首期技術(shù)沙龍現(xiàn)場
【電池中國網(wǎng) 3月24日 楊碩 上海訊】日前，一場專注于探討新能源汽車動(dòng)力電池安全性的技術(shù)性沙龍?jiān)谏虾Ｍ瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院舉辦。此次活動(dòng)是“Li+學(xué)社·成就鋰享 智信未來（2018）電池技術(shù)沙龍”系列活動(dòng)的第一期，活動(dòng)由電池中國網(wǎng)和中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)主辦。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長張雨致辭
圖為同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長魏學(xué)哲教授致辭
此前，多起電動(dòng)汽車起火事故曾引發(fā)業(yè)界對磷酸鐵鋰電池和三元電池安全性的大討論，而三元材料在安全性方面的欠缺也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)和亟待解決的一個(gè)重要問題。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車的保有量正在與日俱增，北汽新能源、眾泰、知豆、吉利、江淮、比亞迪等已經(jīng)成為新能源汽車消費(fèi)領(lǐng)域耳熟能詳?shù)钠放疲鐣?huì)各界對于新能源汽車的安全性要求也已經(jīng)被提升到前所未有的高度。而純電動(dòng)汽車“采用哪種材料更安全”的討論，正逐步轉(zhuǎn)變成為“如何從整車角度確保電池安全性”的探討。
圖為清華大學(xué)汽車工程系副教授李哲做課題報(bào)告
圖為上海理工大學(xué)機(jī)械學(xué)院副教授鄭岳久做學(xué)術(shù)報(bào)告
圖為同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院姜波做課題分享
本場沙龍以“電池安全——從設(shè)計(jì)到管理”為主題，將對電池安全性的討論從檢測階段前移至設(shè)計(jì)階段，著眼從設(shè)計(jì)、研發(fā)，到生產(chǎn)、運(yùn)營的全周期范圍內(nèi)思考動(dòng)力電池的安全性問題。會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院姜波、清華大學(xué)汽車工程系副教授李哲、上海理工大學(xué)機(jī)械學(xué)院副教授鄭岳久等來自國內(nèi)多所知名高校的行業(yè)頂尖專家，向與會(huì)人員分享了各自在動(dòng)力電池安全性能方面的研究成果。
圖為本次沙龍參與者與高校專家進(jìn)行學(xué)術(shù)交流
此外，部分專家還同與會(huì)的動(dòng)力電池企業(yè)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人一道，暢談動(dòng)力電池目前存在的一些安全性問題以及在前期設(shè)計(jì)等階段的解決方法。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院合作諒解備忘錄簽約儀式
會(huì)上，還舉行了中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的戰(zhàn)略合作簽約儀式。作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)研究的頂尖學(xué)府，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院已發(fā)展成為我國新能源汽車自主研發(fā)的創(chuàng)新科技和人才培養(yǎng)的重要基地。此次動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院開展深度合作，將有助于動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)為其會(huì)員企業(yè)提供更為專業(yè)的技術(shù)、咨詢等服務(wù)。“Li+學(xué)社”也是由此應(yīng)運(yùn)而生的動(dòng)力電池技術(shù)交流平臺(tái)。未來，通過中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將會(huì)助力我國動(dòng)力電池相關(guān)技的進(jìn)一步提升和發(fā)展。
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