沖刺400Wh/kg！新一輪航空級(jí)電池“競(jìng)賽”開(kāi)啟
作為電動(dòng)飛行器的“心臟”，目前動(dòng)力電池的性能，在一定程度上制約著行業(yè)發(fā)展的上限。相應(yīng)的，電動(dòng)飛行器也對(duì)電池技術(shù)提出了前所未有的挑戰(zhàn)。
01
電動(dòng)飛行器企業(yè)訂單、合作、取證“三箭齊發(fā)”
近期，國(guó)內(nèi)多家電動(dòng)飛行器企業(yè)公布其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展。其中，飛行器訂單、產(chǎn)業(yè)合作接踵而至，海外地區(qū)適航認(rèn)證也有望提速。
訂單方面，6月20日，億航智能獲吉林省長(zhǎng)春凈月高新區(qū)41架EH216-S eVTOL訂單，產(chǎn)品將被用于低空觀光、應(yīng)急響應(yīng)、交通管理等場(chǎng)景。
6月12日，廣汽高域飛行汽車(chē)GOVY AirCab公布不超168萬(wàn)元的預(yù)定價(jià)格。在低空文旅出行領(lǐng)域，該公司計(jì)劃今年啟動(dòng)粵港澳示范運(yùn)營(yíng)，2026年底開(kāi)啟交付。
合作方面，6月22日，小鵬匯天與青島青鐵低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等多方，簽約相關(guān)合作框架，以培育“低空+文旅”等新業(yè)態(tài)。
6 月19 日，億航智能與安拉科技簽署相關(guān)合作，雙方將推動(dòng)億航智能eVTOL系統(tǒng)和地面配套設(shè)施，與安拉科技通過(guò)認(rèn)證的空域管理系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行整合集成，共同打造支持復(fù)雜空域合規(guī)運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)解決方案。
同日，億航智能還與阿根廷國(guó)家航空航天制造商“圣馬丁準(zhǔn)將”阿根廷國(guó)家飛機(jī)制造公司(FAdeA)簽署相關(guān)合作，雙方將聚焦于億航智能EH216-S eVTOL未來(lái)在阿根廷及拉美地區(qū)的適航認(rèn)證、本地化生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系建設(shè)。
6 月18日，沃飛長(zhǎng)空與東方希望集團(tuán)正式簽署合作協(xié)議，將共同布局城市空中載人交通運(yùn)營(yíng)、eVTOL基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域，通過(guò)沃飛AE200為代表的 eVTOL 產(chǎn)品，打造“天府機(jī)場(chǎng)-市區(qū)”的低空航線。
值得一提的是，6月15日，沃飛長(zhǎng)空華東區(qū)域總部“落戶”杭州市蕭山區(qū)。6月13日，中國(guó)一汽飛行汽車(chē)總部“落戶”深圳市大鵬區(qū)，此前紅旗天輦1號(hào)飛行汽車(chē)已在多個(gè)展會(huì)亮相。這也意味著，各地正攜手頭部企業(yè)，搶占未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)。
02
航空級(jí)電池商業(yè)化加速
隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)加速落地，電動(dòng)飛行器電池需要具備，比車(chē)規(guī)級(jí)電池更高的能量密度和更高倍率的充/放電能力，并滿足航空級(jí)安全性和適航標(biāo)準(zhǔn)。近段時(shí)間，多家動(dòng)力電池企業(yè)透露其飛行器電池商業(yè)化進(jìn)展，受到業(yè)界廣泛關(guān)注。
6月，國(guó)軒高科與億航智能達(dá)成戰(zhàn)略合作。國(guó)軒高科將為后者EH216系列航空器量身定制動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案，該方案的核心是采用國(guó)軒高科最新研發(fā)的46系列高能量密度、高功率圓柱電芯。
孚能科技在近期的投資者關(guān)系活動(dòng)中表示，其半固態(tài)電池目前已獲得美國(guó)頭部eVTOL企業(yè)，國(guó)內(nèi)頭部飛行汽車(chē)客戶(包括小鵬匯天)，以及上海時(shí)的、吉利沃飛等多家低空電動(dòng)飛行器企業(yè)的認(rèn)可。
資料顯示，孚能科技量產(chǎn)裝機(jī)的第一代eVTOL用半固態(tài)電芯，能量密度達(dá)285Wh/kg，SOC10%~80%充電20分鐘，實(shí)現(xiàn)最高7C長(zhǎng)脈沖功率，-20℃低溫容量保持率90%;其第二代eVTOL用半固態(tài)電芯即將進(jìn)入小批量量產(chǎn)階段，能量密度提升至320Wh/kg，快充時(shí)間縮短至15分鐘，長(zhǎng)脈沖功率高達(dá)10C;其第二代Plus版eVTOL用電芯預(yù)計(jì)將于2026年量產(chǎn)，能量密度也將大于350Wh/kg;其第三代eVTOL用半固態(tài)及全固態(tài)電芯，能量密度將達(dá)400Wh/kg，當(dāng)前正在有序開(kāi)展各類(lèi)測(cè)試。
另外，孚能科技無(wú)人機(jī)專(zhuān)用半固態(tài)電芯也將逐步進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段，從而構(gòu)成其低空動(dòng)力解決方案矩陣。
億緯鋰能在低空飛行器領(lǐng)域技術(shù)路線明確：針對(duì)320Wh/kg以下的需求，億緯鋰能將采用圓柱電池技術(shù)路線;針對(duì)320Wh/kg及以上的需求，將采用軟包電池技術(shù)路線，推動(dòng)電池從液態(tài)技術(shù)向固態(tài)技術(shù)迭代。
瑞浦蘭鈞近期發(fā)布的問(wèn)頂eVTOL超高鎳電芯，專(zhuān)為低空飛行器設(shè)計(jì)，單體電芯能量密度達(dá)310Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)270Wh/Kg，整機(jī)續(xù)航里程可達(dá)300km。
據(jù)介紹，該款電池支持6C峰值放電，即使在30%SOC下，仍可120S持續(xù)放電;其采用問(wèn)頂技術(shù)、低阻抗固液界面、高安全高鎳化學(xué)體系技術(shù)，以降低電池故障風(fēng)險(xiǎn)，從而提高安全性;通過(guò)新型輕量化金屬殼體+厚度梯度型頂蓋創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使電池減重約40%，可滿足飛行器輕量化要求。
客戶方面，瑞浦蘭鈞與御風(fēng)未來(lái)已達(dá)成eVTOL能源解決方案層面的深度合作。
欣旺達(dá)研發(fā)并量產(chǎn)的“欣·云霄1.0”，單體電芯能量密度超320Wh/kg，被搭載于百公斤級(jí)飛行器上，已完成百公里飛行驗(yàn)證;今年5月，其發(fā)布的“欣·云霄2.0”航空動(dòng)力電池，能量密度超360Wh/kg，可廣泛應(yīng)用于城市出行、農(nóng)林植保等低空?qǐng)鼍啊?/p>
同時(shí)，欣旺達(dá)研發(fā)的飛行器用大圓柱電池，采用高鎳高硅化學(xué)體系，輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能80%SOC，從而提升飛行器使用效率，可緩解用戶充電焦慮。
整體看，隨著飛行器電池技術(shù)不斷突破，對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)，特別是eVTOL長(zhǎng)距離載人安全飛行具有重要意義。因此，電池企業(yè)正加速向400Wh/kg高安全電池的階段性目標(biāo)邁進(jìn)，以推動(dòng)低空飛行器續(xù)航里程與安全性的同步提升。
從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同角度來(lái)看，電池中國(guó)認(rèn)為，低空飛行器對(duì)電池核心性能的要求，將加速電池核心材料迭代和規(guī)模化應(yīng)用。
例如，高鎳正極、固態(tài)電池導(dǎo)電劑，可以提升電芯能量密度、充/放電倍率、循環(huán)壽命;硅基負(fù)極因4200mAh/g理論克容量?jī)?yōu)勢(shì)，配合多孔碳等技術(shù)突破，可進(jìn)一步提升電芯能量密度;通過(guò)使用固態(tài)電解質(zhì)，有望大幅降低電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。因此，材料創(chuàng)新，未來(lái)或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)飛行器電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破。
2025年11月，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2025)”，將在中國(guó)·上海召開(kāi)。
其中，在“航空電池技術(shù)交流論壇”上，主辦方將邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外航空電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要負(fù)責(zé)人/電池研發(fā)負(fù)責(zé)人、業(yè)界專(zhuān)家和行業(yè)機(jī)構(gòu)代表，就航空電池全新技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)展等進(jìn)行深度研討、交流。敬請(qǐng)關(guān)注，歡迎參加。
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