聚圣科技發布400Wh/kg原位固態一體化電池——固能1號
在全球能源革命的浪潮中，固態電池正以“下一代電池技術皇冠上的明珠”之姿，掀起動力電池產業的顛覆性變革。
作為解決傳統液態鋰離子電池“能量密度天花板”“安全隱患”“寬溫服役性能短板”三大核心痛點的高階方案，固態電池的研發進展，不僅是電池企業技術實力的試金石，更是國家能源戰略落地、新興市場競爭力的關鍵。
其中，作為目前炙手可熱的新興賽道，航空電動化已成為構建城市立體交通網絡的重要發展方向。同時，電動航空器對動力電池系統提出了小且輕，并滿足高安全、長續航、耐高/低溫的極致要求，這也催生了電池企業對高比能、高安全、寬溫域固態電池的研發。
5月15日，在CIBF2025展會期間，聚圣科技發布其超高比能原位固態一體化軟包電池——聚圣？固能1號，在電芯層級實現高安全、高比能、高倍率、長壽命、寬溫域和低成本這六個維度的突破。
圖為聚圣科技聯合創始人、首席科學家韋偉峰發布新品
01
聚圣？固能1號電芯六維突破
據聚圣科技聯合創始人、首席科學家韋偉峰介紹，聚圣？固能1號電芯能量密度高達400Wh/kg、循環壽命超1000次，支持4C快充、-40~100℃環境下正常工作，并通過5mm針刺試驗，且實現低成本。
具體來看，聚圣？固能1號單體電芯能量密度高達400Wh/kg，系統能量密度可達320Wh/kg，這意味著在相同的重量下，該款電芯能夠存儲更多的電量，可以為航空器提供更強勁的續航能力。
循環壽命方面，韋偉峰介紹道，該款電芯超1000次的循環壽命，這不僅降低了航空器更換電池的頻率和成本，同時提高了電池系統的穩定性和可靠性，從而降低總體運營成本。
快充能力是先進電池技術的重要指標之一，該款電芯支持4C快充，則能夠在更短的時間內為航空器補能，大幅節省充電時間，提高航空器運營效率。
工作溫域方面，據韋偉峰介紹，該款電池能夠在-40~100℃的超寬溫度范圍內正常工作，可以有效緩解電池在極端溫度下性能下降，甚至無法工作的痛點。
安全性一直是電池技術發展中備受關注的話題，聚圣？固能1號通過了5mm針刺試驗，意味著該電池在安全性能方面滿足行業高標準要求。
尤其值得一提的是，聚圣？固能1號通過其一系列自研的材料技術，不斷縮小其固態與目前液態鋰電池的成本差距，這也為固態電池從實驗室走向商業化提供了關鍵突破口，技術代際更替的窗口正在被加速打開。
02
聚圣？固能1號電芯高性能背后技術揭秘
聚圣？固能1號電芯之所以能夠有上述高性能的表現，離不開其創新的一系列先進技術。
據電池中國了解，原位固態化電解質技術是其中的關鍵技術之一。該技術包括高交聯互穿型聚合物骨架技術，并結合其獨特的界面設計，可以增強電解質的結構穩定性，電壓穩定窗口提升至>5V;同時使離子電導率>5mS/cm，大幅提高電池內部的離子傳輸效率，進而提升電池的整體電化學性能。
高倍率富鋰錳基正極材料技術也是其第二個技術亮點。據韋偉峰介紹，這一技術可以使正極克容量>260mAh/g，壓實密度可達3.3g/cm3，倍率性能最高達到10C。
同時，高容量預鋰化硅負極材料技術同樣功不可沒，它可以使負極克容量>1800mAh/g，且體積膨脹減少30%。
業界周知，硅基負極材料雖然具有較高的理論克容量，但在充放電過程中容易發生較大的體積膨脹，而導致材料結構被破壞，進而影響電池的循環壽命和穩定性。而據韋偉峰介紹，聚圣？固能1號電芯的這一負極創新技術則可以有效解決該問題，這也使新型硅基負極材料能夠更好地應用于實際固態電池的生產中。
由此，在上述三大材料技術加持下，結合其獨特的界面設計等多層級創新，聚圣科技最終研發并推出其原位固態一體化電池——固能1號。
03
聚圣科技固態電池產業化謀略
作為一家電芯“新勢力”企業，聚圣科技攜其發布的固能1號，在CIBF2025上獲得業界多方關注。在其新品發布后，聚圣科技聯合創始人、首席科學家韋偉峰接受了電池中國的專訪，透露了聚圣科技在固態電池領域的布局及產業化謀略。
市場方面，韋偉峰表示，聚圣？固能1號的目標市場主要是低空經濟領域的電動航空市場，充分發揮其高安全、高比能、高倍率、長壽命、寬溫域和低成本的優勢。
業務整體布局方面，據韋偉峰透露，聚圣科技已規劃航空動力、大動力(乘用車用動力電池)和小動力(機器人、兩輪車用動力電池)三大業務板塊。
對于固態電池在不同應用市場的前景，韋偉峰指出，超高能量密度固態鋰離子電池目前不太可能應用于電動兩輪車市場，因為該市場對價格比較敏感，固態電池尚不具備競爭優勢，但在高安全、長續航的市場需求驅動下，未來亦有應用可能。
隨著制造成本的不斷降低，以及對安全性、能量密度的更高追求，固態電池未來在乘用車市場有望進一步提高滲透率。
其中，憑借低成本優勢，韋偉峰尤其看好富鋰錳基正極材料的市場發展空間，這也是聚圣科技持續迭代其富鋰錳基正極材料的主要原因之一。
固態電池產業化方面，聚圣科技有其獨到的策略。據韋偉峰介紹，聚圣科技固態電池的正極、負極、電解質，通過采買部分基礎材料，再進行自行改性、加工的方式，不僅可以降低電池主材的制造成本，而且將核心材料創新技術掌握在自己手中，提高了自身產品的產業化話語權。同時，這也是聚圣科技能夠在正極、負極、電解質等多種主材上同時實現突破的基礎。
據韋偉峰介紹，聚圣科技原位固態一體化軟包電池產品所采用的“聚圣固能技術”，其專利達81項。
固態電池迭代規劃方面，韋偉峰表示，聚圣科技堅持量產一代、研發一代、儲備一代的模式。聚圣科技第一代固態電池已于2025年開始量產交付，這次發布的400Wh/kg固能1號也將于2026年批量生產銷售，其下一代全固態鋰金屬電池也在研發中，瞄準雙500指標(500Wh/kg能量密度和500周循環壽命)。
電池中國認為，隨著固態電池被納入國家發展戰略，我們正在見證一場深刻的電池變革，而聚圣科技以“六維突破”的技術創新，為這場變革提供了其特有的創新解決方案。
此外，當前固態電池雖已成為行業焦點，但仍受制于規模化量產瓶頸。值得關注的是，韋偉峰在“電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會”上，深度解讀了“為什么原位固態一體化技術是高性能固態電池的規模化量產路徑?”的問題，敬請關注電池中國后續相關報道。
展望未來，固態電池的“黃金時代”剛剛開始。
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