迎接碳足跡挑戰(zhàn)，中國電池EPD平臺即將建立！
“碳達峰碳中和”目標推動全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型，也使得“碳足跡”在動力電池等能源轉(zhuǎn)型重點產(chǎn)業(yè)中變得愈加重要。
隨著全球?qū)﹄妱悠囆枨蟮牟粩嘣鲩L，我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)憑借技術領先、產(chǎn)品可靠、供應鏈穩(wěn)定等優(yōu)勢，在完成本地市場原始積累后，掀起了一場“出海”風潮，旨在進軍歐洲、北美等重要市場。
動力電池企業(yè)方面，寧德時代已連續(xù)五年霸榜全球動力電池裝機量排名，同時，還包括比亞迪(弗迪電池)、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技、遠景動力、捷威動力等在內(nèi)的中國動力電池企業(yè)“軍團”，在全球動力電池市場上已處于絕對優(yōu)勢地位，近年來紛紛布局海外市場。
當升科技、新宙邦、科達利等眾多中國動力電池材料企業(yè)也在加快海外建廠步伐，為海外客戶就近提供配套。
市場方面，在全球動力電池市場上，歐洲和北美市場的分量正越來越重。
歐盟決定將于2035年禁售燃油車，這對于新能源汽車的市場滲透起到了巨大的推動作用，大眾、寶馬、奔馳、Stellantis、雷諾、戴姆勒等歐洲車企均在加快電動化轉(zhuǎn)型步伐。歐洲汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，歐洲新能源乘用車銷量達112萬輛，同比增長8.7%。
與此同時，以特斯拉、通用、福特為代表的北美車企對動力電池的需求也持續(xù)強勁，龐大的電池產(chǎn)業(yè)鏈配套需求即將爆發(fā)。
面對中國動力電池上下游企業(yè)集體進軍，歐洲和北美本土產(chǎn)業(yè)感受到前所未有的危機感，其開始扶持本土企業(yè)，以謀求擺脫對中國企業(yè)的依賴。
目前，歐洲已出現(xiàn)瑞典Northvolt，法國ACC、Verkor，英國Britishvolt，挪威Freyr、Morrow，意大利Italvolt，塞爾維亞ElevenEs等多家本土電池企業(yè);美國也在積極推動電池企業(yè)本地化生產(chǎn)。
但由于歐美本土電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能短期內(nèi)難以釋放，且產(chǎn)品良率難以迅速提高，因此，缺乏完整供應鏈和穩(wěn)定供給，導致現(xiàn)階段歐美本土動力電池量產(chǎn)配套尚難以提速。
在此背景下，近兩年歐美相繼推出有關“電池法案”，以減碳環(huán)保為由，提高了中國企業(yè)產(chǎn)品落地歐美市場的門檻。
今年通過的《歐盟新電池法規(guī)》規(guī)定，從2024年7月1日起，只有申報了碳足跡的動力電池才能投放到歐洲市場。
今年6月，美國民主黨參議員向其參議院金融委員會提交了一個設立碳邊境調(diào)節(jié)機制(CBAM，俗稱碳關稅)的立法提案，名為《清潔競爭法案》(Clean Competition Act，下稱CCA)。
CCA的基本邏輯是，以美國產(chǎn)品的平均碳含量為基準線，對碳含量超過基準線的進口產(chǎn)品和美國產(chǎn)品均征收碳關稅。
碳關稅本質(zhì)上是利用自身市場地位推動第三國生產(chǎn)者減少排放。
由于產(chǎn)品的碳足跡、碳含量往往貫穿于產(chǎn)品的整個生命周期，甚至涉及產(chǎn)品所使用原材料的制造過程，歐美市場對相關進口產(chǎn)品的碳足跡、碳含量要求的加碼，使得中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不得不盡早布局應對。
為幫助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)保持企業(yè)合規(guī)和綠色快速發(fā)展，有效應對即將到來的國際國內(nèi)對電池行業(yè)的法規(guī)、碳足跡、環(huán)境產(chǎn)品聲明等環(huán)保要求，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會擬建立電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺，助力構(gòu)建相關數(shù)據(jù)庫，滿足綠色低碳數(shù)據(jù)需求。
行業(yè)周知，碳足跡，是以生命周期評價方法評估研究對象在其生命周期內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放。“碳足跡”正逐漸在國際貿(mào)易中扮演起關鍵角色，因此“EPD聲明”未來或?qū)⒊蔀橹袊a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海的重要“通行證”，對國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外發(fā)展將影響重大：
一是該平臺將規(guī)范量化產(chǎn)品環(huán)境足跡和產(chǎn)品綠色低碳數(shù)據(jù)，打通國內(nèi)外環(huán)境標準化語言的對話渠道，從而有效應對國際上多種碳稅體系，有利于國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)制定其外貿(mào)決策。
二是電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)將成為動力電池行業(yè)低碳發(fā)展、綠色轉(zhuǎn)型的重要支撐，有望成為行業(yè)企業(yè)高質(zhì)量完成環(huán)境績效評估的主要手段之一，而且將使行業(yè)企業(yè)獲取到具有公信力的第三方驗證的產(chǎn)品環(huán)境足跡信息。
三是有利于動力電池下游企業(yè)獲取準確的動力電池、電池原材料等產(chǎn)品的環(huán)境信息，實現(xiàn)綠色采購，通過開展產(chǎn)品全生命周期環(huán)境績效評估，幫助產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更科學地制訂和實現(xiàn)減碳計劃。
為此，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡交流會暨中國電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺技術委員會成立大會將于11月9日下午在四川遂寧·首座萬豪酒店舉辦。
本次大會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，上海易碳數(shù)字科技有限公司、遠景動力(中國)和SGS通標標準技術服務有限公司協(xié)辦。
電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍、協(xié)會標準工作部王熙晨將與會致辭或作相關政策解讀及平臺方案介紹，電池產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)有關碳足跡、碳數(shù)字化負責人參會，將共同聚焦碳足跡量化標準等相關議題展開交流：
歐美碳足跡、碳關稅等法案執(zhí)行迫在眉睫，疊加汽車電動化提速，使得歐美動力電池產(chǎn)業(yè)鏈建設與企業(yè)混戰(zhàn)并存。此次“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡交流會暨中國電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺技術委員會成立大會”的召開，將助力國內(nèi)企業(yè)“出海”，未來在國際市場“開疆拓土”。
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