國(guó)軒高科訂單/技術(shù)/資本“乘風(fēng)破浪”
發(fā)布時(shí)間：2020-07-07 12:50:50
2020年被認(rèn)為是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量受挫和新冠疫情影響下，不少動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都遭遇了困境，同時(shí)嚴(yán)峻的形勢(shì)也加劇著行業(yè)的洗牌。而作為電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，國(guó)軒高科在自今年開(kāi)年以來(lái)卻在訂單、技術(shù)、資本等方面碩果累累，在流年不利的行業(yè)逆境中不斷乘風(fēng)破浪。 01 358套公交電池訂單裝機(jī)105MWh
日前，電池中國(guó)網(wǎng)獲悉，國(guó)軒高科旗下子公司唐山國(guó)軒承接的宇通客車(chē)唐山電動(dòng)公交208套動(dòng)力電池訂單7月初開(kāi)始批量交付。與此同時(shí)，公司承接的唐山電動(dòng)公交中通客車(chē)150套訂單也已開(kāi)始交付。7月中旬，全部358套訂單均將交付完畢，電池合計(jì)裝機(jī)量為105MWh，均為唐山國(guó)軒生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，宇通客車(chē)于今年5月中標(biāo)了唐山市電動(dòng)公交項(xiàng)目，作為宇通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電源主要供應(yīng)商，唐山國(guó)軒承接了其中全部208套電池組的生產(chǎn)交付任務(wù)，目前已累計(jì)完成訂單生產(chǎn)95套。唐山國(guó)軒表示，宇通客車(chē)的訂單將于7月10日前后全部完成生產(chǎn)并交付。除了宇通客車(chē)的訂單外，今年5月，國(guó)軒高科還拿下唐山公交中通客車(chē)的150臺(tái)客車(chē)電池配套訂單，也將在7月中旬全部交付完畢。值得注意的是，國(guó)軒高科此前發(fā)布公告稱(chēng)，已與唐山市人民政府簽署《合作框架協(xié)議》，將共同建設(shè)國(guó)軒高科（唐山）“5G”新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。此項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資55億元人民幣，項(xiàng)目將新建動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能7GWh，建成后與先期項(xiàng)目合計(jì)形成總產(chǎn)能10GWh；項(xiàng)目投資建設(shè)周期兩年左右，預(yù)計(jì)2021年第三季度全面建成，并于當(dāng)年四季度正式投產(chǎn)。據(jù)了解，早在十幾年前，國(guó)軒高科就參與了國(guó)家“十城千輛”電動(dòng)公交試點(diǎn)工作。2008年，合肥成為“十城千輛”試點(diǎn)城市之一。2009年12月，30輛搭載國(guó)軒高科電池的安凱純電動(dòng)公交車(chē)正式下線。2010年1月，合肥18路純電動(dòng)公交線路正式投入運(yùn)營(yíng)，成為全球第一條商業(yè)化純電動(dòng)公交線路。轉(zhuǎn)眼間，十多年過(guò)去了。隨著電動(dòng)公交車(chē)的快速發(fā)展，國(guó)軒高科的電動(dòng)大巴之路已經(jīng)越走越寬。如今，搭載國(guó)軒高科電池的公交大巴已經(jīng)在北京、上海、安徽、河北、湖南、海南等國(guó)內(nèi)多省區(qū)全面運(yùn)營(yíng)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)至歐洲、北美洲等地運(yùn)營(yíng)。
02 技術(shù)資本加持帶動(dòng)出貨量攀升
數(shù)據(jù)顯示，在近年的磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)市場(chǎng)中，新能源客車(chē)占比達(dá)70%左右。目前，市場(chǎng)上磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度一般在160Wh/kg至180Wh/kg，而國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度在2019年已經(jīng)提升至190Wh/kg。國(guó)軒高科表示，公司的磷酸鐵鋰電池單體能量密度目前已突破200Wh/kg，同時(shí)，通過(guò)改進(jìn)電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成組工藝，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度160Wh/kg的產(chǎn)品已開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。國(guó)軒高科還透露，公司正尋求在模組層級(jí)提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，有望使其系統(tǒng)能量密度再上新臺(tái)階，并持續(xù)擴(kuò)大其適用范圍。事實(shí)上，憑借能量密度的不斷突破，同時(shí)疊加成本優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)磷酸鐵鋰在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)越來(lái)越出眾。據(jù)了解，國(guó)軒高科配套多款乘用車(chē)型的系統(tǒng)能量密度超過(guò)140Wh/kg，北汽EC3、長(zhǎng)安歐尚、科尚、五菱MINI等乘用車(chē)型都搭載了國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池。國(guó)軒高科于7月1日晚間公告稱(chēng)，公司子公司合肥國(guó)軒與廣西柳州市東城投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司將合資設(shè)立柳州國(guó)軒，布局年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。據(jù)了解，國(guó)軒高科在柳州市的合作車(chē)企五菱汽車(chē)，旗下宏光MINI純電動(dòng)汽車(chē)預(yù)售十余天訂單即突破2萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)帶動(dòng)了國(guó)軒高科的電芯出貨量。據(jù)悉，宏光MINI純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電芯主要供貨方來(lái)自國(guó)軒高科等電池生產(chǎn)企業(yè)。其中，170km續(xù)航版帶電量為14.4kWh，120km續(xù)航版帶電量為9.2kWh，電芯均為52Ah電芯。“5月份我司開(kāi)始供貨，6月份達(dá)到18萬(wàn)只、7月份即將達(dá)到30萬(wàn)只……數(shù)據(jù)變化驗(yàn)證了火熱程度。”國(guó)軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。值得注意的是，5月28日，大眾汽車(chē)集團(tuán)和國(guó)軒高科在北京舉行合作簽約儀式，大眾汽車(chē)投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科26.47%的股份并成為其大股東，國(guó)軒高科未來(lái)將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)的認(rèn)證供應(yīng)商，有機(jī)會(huì)向大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)分析指出，國(guó)軒高科后續(xù)將會(huì)在繼續(xù)保持磷酸鐵鋰競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，發(fā)力三元電池，大眾入主后將會(huì)助力國(guó)軒高科重新梳理生產(chǎn)體系，加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，后續(xù)將受益于大眾采購(gòu)量的加大，電池出貨量將會(huì)重新回到一個(gè)高增長(zhǎng)階段。事實(shí)上，除了磷酸鐵鋰，國(guó)軒高科在三元電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力也確實(shí)不俗。其三元VDA電芯能量密度達(dá)到230Wh/kg；并已開(kāi)發(fā)出能量密度達(dá)302Wh/kg的軟包三元電芯。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為3.31GWh，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第3，成功躋身于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部生產(chǎn)企業(yè)行列。據(jù)了解，目前國(guó)軒高科在青島、合肥、唐山、南京等有多處電池生產(chǎn)基地。國(guó)軒高科現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能17GWh，三元產(chǎn)能5GWh；又定增募投16GWh（預(yù)計(jì)2023年建成）電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。未來(lái)，國(guó)軒高科電池產(chǎn)能或?qū)⒏鶕?jù)市場(chǎng)訂單增長(zhǎng)情況作相應(yīng)的擴(kuò)增。
撰稿：馬云騰
來(lái)源：電池中國(guó)
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