日前，奇蕾電動車廠家向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2016年1月29日起，召回部分2014年8月至2014年12月期間制造的型號為TDR148Z的奇蕾電動車。中國大陸地區(qū)受影響的電動自行車的數(shù)量為180輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的電動車，數(shù)量大概為180輛。主要問題的前擋泥板固定螺釘無防松措施，如果前擋泥板松脫，造成行駛過程中的電動自行車前輪抱死，可能導致騎乘人員摔傷。召回后廠家將免費為客戶進行維修，以消除隱患。

　　據(jù)記者了解，本次奇蕾電動車的召回計劃已經(jīng)列入國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站、國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站。奇蕾如此大張旗鼓召回問題車輛，是主動所為還是被動所為，目前不得而知。但是這個事件給了電動車同行們兩大啟發(fā)：

　　其一、面對已經(jīng)銷售的電動車存在質(zhì)量隱患，盡量通過召回方式進行更換或者維修，否則如果出了問題，不僅需要賠償各種人身傷害款，還要承擔引發(fā)品牌嚴重危機的后果。

　　其二、質(zhì)量控制必須成為每個廠家的重中之重的工作。像奇蕾幸虧只有180輛問題車，如果有1800輛或者18000輛需要召回，這個成本有多大？一輛車才賺多少錢？因此與其后期召回，勞民傷財，不如直接讓問題車不出廠門。

　　從某個角度看，奇蕾是負責任的。某些品牌的電動車出了問題，出了事故廠家就是“躲、拖、賴”，最后經(jīng)銷商為了繼續(xù)還能做生意，只能自掏腰包和自認倒霉！你遇到過這種廠家嗎？