由公車改革帶來的新能源租賃市場的機遇仍在擴大，日前，“北汽綠行新能源汽車自助分時租賃項目”在國家發(fā)展和改革委員會（簡稱“發(fā)改委”）啟動。由北汽新能源紳寶210組成的租賃車隊、自助租車系統(tǒng)、快速充電樁組成的新能源分時租賃系統(tǒng)進駐發(fā)改委。

　　據(jù)介紹，在近一半的中央部委都啟動了新能源汽車分時租賃業(yè)務后，今年初，由國管局牽頭，國家發(fā)改委與龐大汽貿集團股份有限公司、北汽綠行新能源科技（北京）有限公司協(xié)商，引進新能源汽車自助分時租賃服務項目。

　　國家發(fā)改委也是龐大今年在新能源分時租賃項目上簽下的第一家中央部委。龐慶華沒有透露今年的目標是多少家。但在此前接受媒體采訪時，他透露，在國家機關事務管理局（簡稱“國管局”）的領導下，去年龐大已經跟61個部委簽訂了分時租賃合同，在一定程度上緩解了國家機關公車改革后的出行需求問題。

　　公務用車制度改革于2014年7月啟動，中央為此成立了由國家發(fā)展改革委、國管局、中直管理局牽頭的中央公務用車制度改革領導小組。2016年3月1日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，“中央和國家機關本級公車改革已全面完成，地方黨政機關車改正積極推進，中央企事業(yè)單位車改正在啟動實施。”初步統(tǒng)計，中央和國家機關140個部門共取消車輛3868輛。

　　2014年9月，北汽新能源和龐大集團以51%：49%的股權比例共同投資成立了北汽龐大新能源汽車銷售（北京）有限公司，后更名為“北汽綠行新能源科技有限公司”。借由國管局的引領，以及合作伙伴北汽新能源的市場優(yōu)勢和政府資源，該公司成為公務車改革大蛋糕的主要分食者。

　　不過，在快速增長的需求背后，新能源分時租賃鏈條的供給能力卻難以匹配。龐大汽貿集團董事長龐慶華表示，現(xiàn)在最大的障礙就是牌照，“計劃、流程、平臺什么都準備好了，但牌照落地太慢。”他透露，去年龐大拿到的北京市的租賃牌照一共100個，今年的申請還沒得到回復。

　　根據(jù)此前公布的2016年北京小客車指標總量和配置比例的通告，2016年北京市小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源指標額度6萬個，包括個人5.1萬個、單位3000個和營運6000個。不過，經過2月份的第一期搖號后，新能源指標個人已用掉24%（全年六次搖號）；新能源單位指標則已用掉全年指標的61%，超過一半。

　　在龐慶華看來，如果能夠順利拿到所需的牌照，同時北汽推出更經濟型的電動車產品，新能源汽車分時租賃的業(yè)務量將遠遠超過預期。截至目前，綠行新能源公司已經在北京完成了48個新能源自助分時租賃點建設和互聯(lián)互通，累計投放車輛300臺。據(jù)悉，接下來，龐大與北汽新能源合作的分時租賃項目有望入駐匯聚了銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會的金融街。

　　龐慶華介紹，通過與北汽新能源的合作，新能源已經成為龐大旗下重要的業(yè)務板塊，2015年，龐大新能源賣了1.3萬輛，其中1萬輛為北汽新能源車型。2016年，龐大今年的計劃是電動車要賣到4萬輛。“北汽新能源今年的銷量目標是7萬輛，龐大要占一半。”