2016年的電動車產(chǎn)業(yè)，究竟會發(fā)生什么大事，目前誰都無法準(zhǔn)確預(yù)測，但根據(jù)當(dāng)下宏觀經(jīng)濟形勢以及這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今的軌跡來看，已經(jīng)進入到一個重要的關(guān)口：產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的需求以及政策對行業(yè)的關(guān)注，將會在今年有一個重大的變化。

　　市場進一步萎縮。2016年別指望電動車消費總量有增長，將繼續(xù)出現(xiàn)消費縮減的現(xiàn)象。根據(jù)我國電動車社會保有量超過2億輛規(guī)模的現(xiàn)狀，國內(nèi)電動車消費市場已經(jīng)基本趨于飽和。而在宏觀經(jīng)濟形勢極為嚴(yán)峻的當(dāng)下，嚴(yán)格地說，整個世界經(jīng)濟處在蕭條時期，大量的商品產(chǎn)能過剩所導(dǎo)致的市場消費低迷現(xiàn)象尤為突出。一方面產(chǎn)品賣不出去，另一方面企業(yè)要消化產(chǎn)能，由此價格戰(zhàn)將打的很慘烈。

　　消費者分化加大。2016年，國內(nèi)市場上的消費者將會出現(xiàn)兩種情況：一種是由于收入的銳減，對電動車價格十分的敏感，希望用更少的錢購買到更便宜的電動車，另一部分，消費者對電動車的要求更加的挑剔，希望更好的款型、更高的配置價格則其次。在國際市場上，我國大中小型企業(yè)制造的鉛酸電動車可能在今年里出現(xiàn)全面的價格戰(zhàn)，部分市場將重蹈我國摩托車出口的覆轍；鋰電自行車一方面低端車價格越來越低，利潤非常薄；另一方面，中高端市場的鋰電自行車仍然有穩(wěn)定的客戶群體。

　　企業(yè)競爭兩極化。對于電動車企業(yè)而言，能在2016年能生存下來恐怕是一件不容易的事情。企業(yè)的競爭將分為兩段：一段是規(guī)模大企業(yè)將推進更多更大的刺激市場開拓辦法來消化產(chǎn)能，另一端是中小企業(yè)將出現(xiàn)大面積的關(guān)門現(xiàn)象，尤其是中型企業(yè)將面臨著巨大的經(jīng)營風(fēng)險，擴大產(chǎn)能而進行的價格戰(zhàn)，在不知不覺中讓企業(yè)所有的資源大量消耗掉而退出。

　　政府將會明確態(tài)度。政府可能對電動車上的態(tài)度給予重視，或者對電動車的標(biāo)準(zhǔn)問題有了明確的答復(fù)，譬如新國標(biāo)的修訂放寬政策、新國標(biāo)的出臺時間表等；鋰電池裝配到電動車上給與政策優(yōu)惠；政府對部分城市霧霾天氣的治理，要求或倡議市民出行使用電動車等。

　　因此，2016年，電動車產(chǎn)業(yè)將是一個日子非常艱難但是仍然有希望的一年。