歲末年初，各地紛紛發(fā)布了新能源汽車推廣應(yīng)用措施、發(fā)展規(guī)劃等政策，進(jìn)一步加大了對新能源汽車的扶持力度。其中，在新能源汽車推廣的過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸，由此也成為各地政策支持的重點(diǎn)。
扶持政策密集發(fā)布
北京市作為新能源汽車推廣最為重點(diǎn)的省市之一，歲末年初已經(jīng)發(fā)布了多項(xiàng)扶持政策。1月7日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布了關(guān)于2016年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告，明確了2016年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。河北省的政策支持力度也頗大，《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》近日發(fā)布，明確到2020年形成50萬輛各類新能源汽車生產(chǎn)能力，其中乘用車35萬輛、專用車10萬輛、客車5萬輛，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。
由于各地新能源汽車推廣目標(biāo)普遍缺口較大，各地紛紛加碼了新能源汽車推廣的政策扶持力度。《沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2015-2020年）》指出，2020年前將推廣1萬輛新能源汽車；長春市出臺的《2015-2016年新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施計(jì)劃》指出，依照中央財(cái)政補(bǔ)貼資金標(biāo)準(zhǔn)1：1給予地方財(cái)政補(bǔ)貼資金，地方財(cái)政補(bǔ)貼資金中省、市財(cái)政部門各承擔(dān)50%；《烏魯木齊市新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2015—2019）》提出，2015年至2019年，計(jì)劃在烏魯木齊市推廣應(yīng)用新能源公交車500輛，平均每年推廣100輛左右。
同時(shí)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈頗受政策關(guān)照。根據(jù)《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，支持滄州明珠、北方奧鈦等企業(yè)加強(qiáng)電池隔膜和正負(fù)極材料技術(shù)突破，加大優(yōu)勢產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)，到2020年，形成1到2家動(dòng)力鋰電池隔膜配套龍頭企業(yè)，形成2家以上年產(chǎn)3億安時(shí)先進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)。
充電設(shè)施仍是瓶頸
在新能源汽車推廣的過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸，也成為各地政策支持的重點(diǎn)。
《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法（試行）》要求，到2017年，在社會(huì)公共停車場以及具備建設(shè)條件的公共區(qū)域，基本建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；海南省發(fā)布的《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案》要求，在全長700公里的環(huán)島公路上，每隔50公里沿公路兩側(cè)建設(shè)一對快充電站，“十三五”期間，將總共建成28個(gè)，實(shí)現(xiàn)全島區(qū)域全覆蓋。
換電站也是政策支持的重點(diǎn)。《重慶市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》要求，到2020年，主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里提供1座公共充換電站，累計(jì)建成不少于30座公共充換電站；其他每個(gè)區(qū)縣（自治縣）城區(qū)至少建成1座公共充換電站；每個(gè)重點(diǎn)旅游景區(qū)至少建成1-2座公共充換電站；凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。
力帆股份將成為上述政策的受益者。2015年5月，公司發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬募資52億元投入新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，其中10億元投入新能源汽車能源站項(xiàng)目。2015年8月，公司首座能源站奠基，建成后每天可以為2000輛新能源汽車進(jìn)行換電。公司副董事長陳衛(wèi)在接受記者采訪時(shí)表示，“未來五年，公司將在全國建成500座能源站，覆蓋京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等地區(qū)主要城市。”
