近日，美國能源部（DOE）對外發(fā)布三份報告：《各州現狀：2015美國燃料電池》、《2015能源部氫及燃料電池項目》、《商業(yè)化成功路徑》稱，美國在燃料電池和氫技術市場繼續(xù)保持強勁增長，使得美國在清潔能源創(chuàng)新方面繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，并為美國企業(yè)和消費者提供更便宜、更清潔的交通和電力選擇。美國能源部表示，美國依然是全球燃料電池車最大和增長最快的市場之一。

　　■技術革新降成本

　　美國能源部燃料電池技術辦公室（FCTO）負責人蘇尼塔·薩提亞珀介紹說，在美國能源部的支持下，多個美國國家實驗室和企業(yè)在燃料電池及氫技術研發(fā)領域取得重大進展，極大地降低了成本，并提高了性能。具體表現在，燃料電池成本較2006年降低50%以上，較2008年降低30%以上。同時，燃料電池耐久性翻兩番，燃料電池中所必需的鉑造價高昂，其用量在過去十年間下降了80%。

　　由于成本下降，燃料電池的使用范圍不斷擴大。美國能源部稱，將近10%的《財富》世界500強企業(yè)使用燃料電池來生成清潔、高效和可靠的電力。在《財富》100強名單中，燃料電池的使用量在增長，近25%的企業(yè)使用燃料電池，給手機信號塔、辦公樓、鏟車等提供電力。蘋果公司、摩根大通、谷歌等都是燃料電池的用戶，沃爾瑪將燃料電池用在2800多輛倉庫用車上。

　　■專利較多助推商業(yè)化

　　技術進步還體現在專利方面。美國能源部發(fā)布的《商業(yè)化成功路徑》報告顯示，在過去十年里，能源部幫助開發(fā)了40項已經用于商業(yè)化的技術，還有65項新技術預計可在接下來3～5年內達到商業(yè)化規(guī)模。此外，在FCTO資助下的燃料電池相關專利已經達到589項，其研究最早可以追溯到1977年。這些專利包括299項燃料電池專利、213項氫生產及運輸專利、77項儲氫專利，專利所有者包括美國的國家實驗室、企業(yè)、大學等。

　　美國能源部對于燃料電池和氫技術的研發(fā)支持可謂是不遺余力。2015年，美國國會向美國能源部氫和燃料電池項目撥款約1.17億美元，另外還有3000萬美元用于固體氧化物燃料電池相關研發(fā)活動。

　　2015年12月初，美國能源部宣布出資3500萬美元，推動氫及燃料電池技術進步。這些資金主要用于氫氣生產、運輸及儲存領域的研發(fā)；燃料電池性能及耐久性研究；示范用加氫站的零部件生產；先進的儲氫材料研究；氫及燃料電池的性能和成本分析等。

　　■多州支持助推廣

　　美國能源部發(fā)布的《各州現狀：2015美國燃料電池》報告一文，介紹了燃料電池車及加氫站設施在美國各州的發(fā)展情況，重點強調了加州、康涅狄格州和紐約州在美國的領先地位。這三個州在燃料電池領域位列美國前三甲，都有專門的鼓勵政策、創(chuàng)新項目和專用資金，來推動燃料電池技術發(fā)展，并鼓勵加氫站建設。這三個州云集了許多世界領先的燃料電池制造商。

　　加州一直走在美國綠色環(huán)保的前沿，致力于減少溫室氣體排放。加州所采取的舉措包括推廣燃料電池乘用車、燃料電池公交車，建設加氫站等基礎設施，并慷慨資助企業(yè)及機構安裝固定式燃料電池發(fā)電設備。例如，加州承諾每年提供至少2000萬美元資金，直到100座加氫站如期建成；為燃料電池車購買者提供高達6500美元的補貼等。

　　目前，加州有數百輛燃料電池乘用車和公交車，供普通消費者和公司車隊使用。加州燃料電池合作聯盟（CaFCP）幫助推動燃料電池車和加氫站在加州的普及和發(fā)展。加州在燃料電池車政策和項目上的傾斜，以及為建設加氫站提供財政支持，正是主要汽車廠商將加州作為燃料電池車商業(yè)部署首選之地的關鍵原因所在。

　　除了加州外，康涅狄格州和紐約州這兩個位于美國東北部的州，由于受到風暴和停電的嚴重影響，近幾年也在支持燃料電池部署。例如，2015年5月，康涅狄格州能源和環(huán)保部門推出了康涅狄格州氫和電動汽車購買返利計劃（CHEAPR），向燃料電池車消費者提供3000美元的補貼，并為銷售此類車型的經銷商提供獎金。2015年6月，康涅狄格州提供45萬美元補貼，在大哈特福德地區(qū)幫助開發(fā)和運營兩座公共加氫站。

　　此外，作為氫和燃料電池領域的新星，科羅拉多州、夏威夷州、新澤西州和俄亥俄州也開始積極推廣燃料電池車。例如，美國能源部下屬的國家可再生能源實驗室（NREL）就位于科羅拉多州，該實驗室是美國可再生能源和能源效率研究的主要基地之一，豐田、本田、日產、現代、戴姆勒、通用等車企在研發(fā)燃料電池車時都曾用過NREL的測試設備。科羅拉多州氫聯盟（CHC）成立于2014年，與汽車制造商及能源公司合作，在該州建立第一座加氫站，并推動燃料電池車在科羅拉多州進行試運行。