繼三星SDI西安工廠竣工之后，另一家韓國動力電池企業(yè)，全球產(chǎn)量居前的LG化學在華工廠也宣告竣工。韓國企業(yè)來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇猛，在產(chǎn)品、產(chǎn)能和價格上均對中國企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　10月27日上午，LG化學在南京棲霞區(qū)的動力電池工廠舉行竣工儀式。不僅數(shù)十名LG集團高層和合作企業(yè)高層出席，還有韓國駐華大使、江蘇和南京政府多名高官亮相，為LG化學全球第三個、也是最重要一個汽車動力電池工廠送上祝福。

　　本次建成的LG化學新能源電池項目(一期)工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產(chǎn)10萬臺以上新能源汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模，擠入國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商前列。

　　LG化學的宣傳視頻稱，該公司計劃將汽車動力電池的產(chǎn)能，從2016年滿足全球5萬輛電動汽車，增加到2020年滿足20萬輛電動汽車，即增長到原來4倍。而這個計劃的核心，就是南京新能源汽車電池基地。

　　南京工廠初期總投資約5億美元，從奠基到竣工，用時僅一年。工廠將從生產(chǎn)動力電池芯開始，擴展到電池組的生產(chǎn)以及電池包生產(chǎn)。電芯廠預計在2015年年底調(diào)試完畢后，2016年正式量產(chǎn)。

　　LG化學南京工廠有此前生產(chǎn)小型鋰離子電池的經(jīng)驗為基礎。此次建設竣工的，則是三條鋁塑膜軟包三元動力鋰電池生產(chǎn)線。LG化學具有軟包電芯生產(chǎn)專利，核心是卷繞+堆疊的工藝，可以根據(jù)車企需求定制各種尺寸的軟包電池，安全性能好、重量輕、循環(huán)壽命更長。其動力電池相對國內(nèi)產(chǎn)品在各項性能上均有優(yōu)勢。以能量密度為例，LG化學的18650電池推薦產(chǎn)品的電量為2.9AH或3.2AH，而國內(nèi)大部分廠家只能做到2.5-2.7AH。

　　LG化學稱，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產(chǎn)基地，也將是LG化學全球最重要的動力電池生產(chǎn)基地。至此，他們不僅有全球領先的產(chǎn)品和技術(shù)，也有了匹配的產(chǎn)能。此前，LG化學的動力電池出貨量遜于AESC和松下。但連日產(chǎn)也表態(tài)會采用LG電池，AESC原來依賴聆風熱賣的優(yōu)勢不再，LG化學有望搶奪頭名。

　　當天的LG化學南京工廠的竣工儀式上，前來捧場的車企大佬或高層可以列成一長串：南京金龍董事長黃宏生、奇瑞汽車董事長尹同躍、安凱汽車總經(jīng)理査保應、吉利汽車副總裁余寧、長城汽車副總裁趙國慶、上汽集團上海捷能總經(jīng)理朱軍、通用汽車全球電池系統(tǒng)工程總監(jiān)Bill Wallace、福特汽車電氣化項目總監(jiān)Kevin Layden、中通輕客董事長囤金軍、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛、東風悅達起亞總經(jīng)理金堅、長安汽車姚振輝……

　　這些車企中的大部分，都與LG化學簽訂或正在商談動力電池采購協(xié)議。南京工廠的總訂單已經(jīng)超過了10萬輛電動汽車配套的電池。在全球市場， 20大汽車品牌中，LG化學與其中13家有合作。

　　諸多車企追逐LG化學電池，除了產(chǎn)品能量密度、一致性等更佳，還因為價格有優(yōu)勢。

　　一同見證了當天奠基儀式的電動行業(yè)觀察人士和車企人士認為，LG化學有實力繼續(xù)降低價格。

　　首先，LG因為在化學制品和材料上的豐富經(jīng)驗，既能生產(chǎn)出更高能量密度和壽命的產(chǎn)品，又有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，采購成本可控。其次，LG化學2010年開始就批量生產(chǎn)動力電池，生產(chǎn)工藝成熟，良品率更高，而且出貨量居全球前三，規(guī)模化生產(chǎn)能夠降低成本。另外，韓國政府支持LG化學向動力電池領域擴展，LG集團內(nèi)部也可以其他業(yè)務支持，LG化學有條件在價格上采取激進的競爭策略。