進(jìn)入2014年以來，我國相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級政府對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場即將迎來大爆發(fā)時期。

　　今年3月份，由國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)草稿已經(jīng)完成，根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個，以充電樁均價2萬元/個、充電站200萬元/座計算，國內(nèi)充電市場將形成一個新的千億元級市場。

　　日前，七部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鼓勵建設(shè)停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施，并按照一定比例配建電動汽車充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。

　　此外，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》也將于近期公布。同時，電動車國家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)補貼政策在今年推出的可能性較大。在一系列政策利好刺激下，充電樁產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)快速的擴(kuò)張。

　　除了政策支持，從新能源汽車產(chǎn)銷量大增角度看，國內(nèi)充電設(shè)施市場也必須實現(xiàn)較快的發(fā)展。2015年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量接近八萬輛，7月份新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5688輛，同比增長4.5倍；純電動商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1650輛，同比增長145%。因此，新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長對充電配套設(shè)施的發(fā)展提出了新的要求。

　　在概念股選擇上，國信證券對記者表示，使用量是支撐充電設(shè)施盈利的根本。由于短期內(nèi)使用量未完全充分，充電設(shè)施依賴財政補貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場以及征加服務(wù)費的方式實現(xiàn)盈利。而電改的開放為充電設(shè)施取得售電牌照提供機會，從批發(fā)零售電力差獲利。能源互聯(lián)網(wǎng)下，充電站經(jīng)營上有望從單純的充電服務(wù)向數(shù)據(jù)服務(wù)、信息服務(wù)等模式轉(zhuǎn)變。

　　新能源車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏磥砥嚬I(yè)發(fā)展的趨勢。新能源車和充電設(shè)施相輔相成。“以車帶充，以充帶車，車充聯(lián)動”成為新能源車大發(fā)展的核心。充電設(shè)施建設(shè)是未來新的藍(lán)海。面對充電設(shè)施建設(shè)，部分企業(yè)實行互聯(lián)網(wǎng)免費策略，如特銳德和萬馬股份；而部分企業(yè)實行穩(wěn)健的經(jīng)營，追求現(xiàn)金流回報，如易事特、奧特迅等。但是實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)+樁聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)融合是參與企業(yè)未來共同的追求。