15日，浙江省湖州市長興舉辦首屆中國電動(汽)車及零部件互聯(lián)網峰會活動，活動期間得威電商平臺入駐該縣開發(fā)區(qū)，并有風投資金與該平臺簽約。“中國電動汽車不僅僅是車輛產品創(chuàng)新，而是一個新興產業(yè)系統(tǒng)工程創(chuàng)新。”中國高科技產業(yè)化研究會新能源專家委員會副主任謝子聰在會上提出。

　　據悉，長興縣是新能源汽車生產、研發(fā)和應用推廣啟動較早的地區(qū)之一，擁有中國動力電池之都的先天優(yōu)勢和近百家汽配企業(yè)的產業(yè)配套，擁有了發(fā)展新能源汽車的堅實基礎。

　　2014年長興新能源汽車產業(yè)完成產值突破40億元，同比增長42.3%，利稅3.89億元，同比增長89.1%。

　　如今，長興正在用互聯(lián)網思維武裝正在崛起的新能源汽車產業(yè)。

　　像是得威依托長興作為電動車電池的發(fā)源地及新能源汽車產業(yè)聚集地的優(yōu)勢，就設立了線上研發(fā)團隊及后臺運營中心，用移動互聯(lián)服務于電動車行業(yè)。

　　得威電商董事長陳鎮(zhèn)波告訴記者，得威已經推出了“得威終端服務平臺”、“得威特賣平臺”、“得威電配商城”三大平臺；通過“得威平臺”整合整車銷售、配件提供、門店服務等流程，為國內1000家優(yōu)秀的電動車配件生產企業(yè)搭建一個共享的網絡平臺。同時，通過“得威商城”PC端及移動端服務平臺，解決配件廠家產品宣傳的準確性、銷售渠道縮短性、促銷活動快捷性、售后服務規(guī)范性等問題。

　　對于互聯(lián)網對電動車產業(yè)的重要性，一些專家與學者也說出了自己的看法。

　　“電動車需要互聯(lián)網，平時我們修車的費用很高。但是有了互聯(lián)網之后，修車的成本就會降低，因為門店沒有了。繁華地段的門店租賃費用是非常貴的。”清華大學教授馬貴龍告訴記者。

　　馬貴龍還開玩笑地對記者說，要是電動車在路上開著開著沒電了，如果有互聯(lián)網相關的科技，就可以立馬拿出手機，查查附近有哪些地方是有電動車專門的移動充電站的，那就可以找到那家店，訂購10元錢電，讓他們開專門的車過來送“電”。

　　對于馬貴龍的想法，國內電動車行業(yè)營銷第一人、艾沃科技董事長余林也表示了同意。他認為，現在不管是公司還是個人，如果不擁抱互聯(lián)網，以后可能很難生存下去。

　　余林向記者介紹說，隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展，以后電動車可能不再叫“電動車”，或許叫高度智能的出行機器人，一切操作都依靠互聯(lián)網，根據人的需求，要去哪個地方，直接設定一下，“電動車”就會按照規(guī)定時間到達目的地，那時候，不再有交通事故，十分安全和快捷。

　　對于目前電動車的發(fā)展狀況，中國高科技產業(yè)化研究會新能源專家委員會副主任謝子聰提出了自己的看法。他認為，目前，電動汽車商業(yè)推廣存在著許多問題，包括車輛價格高、充電時間長、續(xù)航里程少、電池壽命短等等。

　　如何利用互聯(lián)網很好地解決這些問題，謝子聰強調，改變電動汽車能源供給方式，從而提供更加便捷的充電方式，利用好網絡平臺為用戶提供終身“無憂使用”電動汽車，都是如今電動汽車的發(fā)展趨勢。

　　因此，謝子聰最后說道：“中國電動汽車不僅僅是車輛產品創(chuàng)新，而是一個新興產業(yè)系統(tǒng)工程創(chuàng)新。”