在新能源汽車銷售放量、冬季鹽湖提鋰裝置受限等因素的推動下，1月12日多家企業集體上調碳酸鋰價格，幅度在每噸500-2500元不等，最高漲幅達6%，均創出2014年以來的新高。業內預計，碳酸鋰行業集中度的提升，以及下游需求和成本因素推動，碳酸鋰景氣度短期將延續向好。

　　最新數據顯示，在行業龍頭天齊鋰業提價的示范作用下，1月12日行業內多家企業集體上調碳酸鋰價格。江西江鋰上調工業級碳酸鋰報價2500元，最新價格為42500元每噸。贛鋒鋰業工業級、電池級碳酸鋰分別上漲2500元、1500元，最新價格為41500元/噸、45500元/噸。另外，成都開飛高能、江西東鵬新材等公司，也都紛紛提價。

　　據悉，碳酸鋰價格的連創新高，存在新能源車銷售放量、礦石價格上漲、冬季鹽湖提鋰裝置受限等多重因素支撐。工信部1月9日發布的數據顯示，去年12月份新能源汽車產量突破2.7萬輛，同比增長近3倍，環比11月份的0.97萬輛大幅上升。另外，制約電動汽車發展的充電網絡也在逐步完善，即將開通的京滬高速充電系統，以原有的服務區為基礎，國家電網沿途建成50座快充站，基本覆蓋每個服務區，平均單向每50公里就有一座快充站。

　　同時，行業迎來季節性供應收縮。現已進入冬季，隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家，即將面臨生產裝置停產。目前生產碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰，各自占比約為20%和80%。由于我國鹽湖主要集中在青海、西藏等地，由于冬季寒冷天氣，鹽湖提鋰裝置受到限制，使得行業產能被動收縮。

　　總體來看，多數廠家表示，碳酸鋰市場行情正處于上行過程中，部分地區碳酸鋰貨源已逐步趨緊。同時，龍頭企業的市場份額提升，有助于行業經營環境向好。機構預計，碳酸鋰行業供需平衡，在下游新能源汽車銷量增長的推動下，2015年碳酸鋰價格存在10%-20%的上漲空間。

　　公司方面，天齊鋰業控股子公司泰利森，為全球最大的固體鋰礦生產商，占全球鋰輝石礦供應量的2/3，占全球鋰資源（包括鋰輝石、鹽湖提鋰產品）市場約30%的份額，泰利森鋰精礦產能已擴大至年產74萬噸。碳酸鋰產能方面，除了公司原有的1.1萬噸產能外，還有擬收購的銀河鋰業1.7萬噸，泰利森配套建設的2萬噸，累計規劃產能近5萬噸，居國內首位。同時，公司還參與競買西藏日喀則扎布耶鹽湖20%股權，完善產業鏈布局。贛鋒鋰業為國內鋰深加工行業龍頭，擁有從鹽湖、礦石提鋰技術，碳酸鋰等產能居國內前列。同時，積極并購海外加拿大、阿根廷等國鋰礦資源。公司新增5000噸碳酸鋰已進入試車階段，隨著鋰鹽項目完全達產后，總產能將提升至近萬噸。江特電機具備鋰云母提鋰技術，并擁有豐富的鋰礦資源。目前正在新建生產線，募投項目8000噸碳酸鋰今年將一次性完成。另外，公司還在積極布局低速電動汽車領域，在建產能為5萬輛。