紓解產能困境

　　相關信息顯示，自2012年以來，現代汽車集團已經數十次考察重慶，并與相關方面深入洽談。今年3月，現代汽車集團會長鄭夢九親赴重慶，重慶也與現代汽車簽署了戰(zhàn)略合作協議。選址重慶，被認為是現代在中國西部布局的重要一步。

　　不過，據報道，在協議簽署后，現代汽車卻受到了河北方面的阻力。在3月27日出臺的《關于貫徹落實習近平總書記重要講話精神加快推動京津冀協同發(fā)展的意見》(征求意見稿)中，在“承接北京重化工業(yè)轉移”部分中提到：“支持建設北汽黃驊汽車產業(yè)園，爭取北京現代汽車第四工廠落戶滄州。”一時之間，北京現代新工廠一事成為了眾人關注的焦點。韓國媒體甚至爆料，4月韓國現代汽車集團中國事業(yè)負責人薛榮興的辭職，就是因為新工廠選址問題帶來的巨大壓力。

　　早在今年8月，北現新工廠的選址似乎就有了較為確切的消息。據媒體報道，為平衡各方利益，現代準備在滄州和重慶同時建設新工廠。而今天公告中的信息，也為這一問題的爭論徹底劃上了句號。

　　今年，北京現代將銷量目標設定在了110萬輛。不過，產能不足成為了北京現代進一步擴張的瓶頸。目前，北京現代三座工廠均位于北京順義，其中一二工廠總產能60萬輛，第三工廠產能為40萬輛。即便三座工廠馬力全開，產能也僅為110萬輛。2016年兩座新工廠的投產，將為北京現代帶來更大的提升空間。