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儲能躋身能源戰(zhàn)略要位 梯級利用鋰電池產(chǎn)業(yè)迎新機遇

發(fā)布時間: 2014-12-24 09:46:32    來源: 人民網(wǎng)
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[摘要]作為電動汽車用動力鋰電池,容量衰減至額定容量的80%時,電動汽車的續(xù)航里程會明顯減少,失去使用價值,但對于儲能系統(tǒng)來說仍具有較大的使用價值。

  整頓鉛酸電池促進鋰離子電池

  工信部消費品工業(yè)司輕工處李強認為,當前的動力電池國家重點扶持的是鋰電電池,而中國的鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個產(chǎn)業(yè)規(guī)模小,制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個2000家企業(yè);總產(chǎn)值1500億元規(guī)模;產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量三分之一的熱興產(chǎn)業(yè)。并形成了以浙、蘇、閩、粵等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局以及中小企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。“十二五”之前,由于國家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)和調(diào)控作用的乏力,我國的鉛酸蓄電池行業(yè)處于一種自由無序的發(fā)展狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時也帶來了產(chǎn)業(yè)集中度低、環(huán)境污染、能源浪費、產(chǎn)能過剩及社會責(zé)任匱乏等諸多的問題。

  2012年11月6日環(huán)保部發(fā)布的《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》和2013年3月工信部、環(huán)保部、國家發(fā)改委等國家五部委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于促進鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)規(guī)范發(fā)展意見”,充分明確了國家對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和推動升級轉(zhuǎn)型的目的和目標。環(huán)保核查:1000多家有生產(chǎn)許可證,能在2015年能夠通過的成為少數(shù)。

  2015年將成為鉛酸電池企業(yè)的生死線,對不符合準入條件的企業(yè)重新審核,不發(fā)許可證,目前,第三批正在審核,提升內(nèi)部管理水平,技術(shù)提升水平,獲得好的發(fā)展機會。

  李強認為,鋰離子電池不僅作為動力電池同時也具有儲能功能,其發(fā)展應(yīng)該分三步走,第一步:手機、筆記本電池目前已經(jīng)很成熟的;第二步:中等電池市場正處在發(fā)展階段,如,電動自行車電池(主要在10-20安石),國內(nèi)自行車已接近2億輛,有規(guī)模的393家企業(yè),總產(chǎn)量3695萬輛,出口81萬輛,鋰離子電動自行車231萬輛,每年增長7%;第三步:大電池技術(shù)有許多待解決的技術(shù)難點,如,轎車、客車動力電池。但是一些企業(yè)已經(jīng)解決了一些瓶頸的技術(shù)并已商業(yè)化,例如,山東威能電池公司,威能鋰離子電池不僅廣泛用于電力系統(tǒng)的儲能方面,而且已經(jīng)與上汽申沃、南京金龍、中通、歐輝、沂星、吉利、眾泰等國內(nèi)多家企業(yè)達成合作,部分已完成裝配生產(chǎn),并已批量出口捷克、德國、美國、比利時、法國、新加坡等歐美、東南亞市場。

  梯級利用儲能鋰電池產(chǎn)業(yè)新機遇

  作為電動汽車用動力鋰電池,容量衰減至額定容量的80%時,電動汽車的續(xù)航里程會明顯減少,失去使用價值,但對于儲能系統(tǒng)來說仍具有較大的使用價值。此外,從環(huán)保方面考慮,雖然鋰電池環(huán)境污染性相對較小,但是其中的鎳、鈷、錳等金屬元素以及各類鋰鹽、有機溶劑等物質(zhì)仍然具有一定的易燃性、浸出毒性和腐蝕性,直接丟棄造成的后果不容小覷。

  中國汽車技術(shù)研究中心專家曾預(yù)測,我國動力鋰電池未來報廢量將快速增長,2015年動力鋰電池累計報廢量約為2萬~4萬噸,2020年將達到12萬~17萬噸。

  因此,汪家紅在會上指出,動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制,通過推行回收責(zé)任制建立動力鋰電池的回收利用體系,保證回收來源。

  目前,已有企業(yè)在這方面做出了積極嘗試。山東威能環(huán)保電源有限公司日前新上的“廢舊鋰離子動力電池回收處理和綜合利用”項目,總投資額17億元,建設(shè)期限3年,實施后每年可回收動力電池30億安時,回收金屬25500噸以上,價值20400萬元,循環(huán)利用舊電池容量約24億Ah,可組建儲能站實現(xiàn)能源充分利用7200兆瓦時。威能公司總經(jīng)理熊俊威解釋道,當汽車鋰電池從100%容量衰減到70%容量時,公司可在通信基站、工業(yè)備用電源等領(lǐng)域以儲能電池形式繼續(xù)使用,同時也可以應(yīng)用到家庭備用電源;當鋰電池衰減到40%以下,公司可以進行資源化處理,對鋰電池電解液、正負兩極、隔膜中有價值的材料進行提取制備和可持續(xù)利用。

  專家表示,該項目作為國內(nèi)數(shù)量不多的大規(guī)模專業(yè)鋰離子電池回收處理和綜合利用項目,對我國今后在該領(lǐng)域的發(fā)展具有示范性和帶動性作用。

 

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