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豐田汽車(chē):氫燃料電池汽車(chē)的領(lǐng)跑者

發(fā)布時(shí)間: 2014-12-15 09:24:51    來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)綜合
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[摘要]在業(yè)內(nèi)并不看好燃料電池汽車(chē)之時(shí),一直致力于混合動(dòng)力汽車(chē)的豐田公司推出了首款豐田氫燃料電池汽車(chē)Mirai,并公布了2015年底前在日本銷(xiāo)售400輛的目標(biāo)。

  延伸閱讀:豐田為什么能“低價(jià)”銷(xiāo)售燃料電池車(chē)MIRAI?

  豐田將于12月15日在日本發(fā)售FCV(燃料電池車(chē))“MIRAI”。價(jià)格為723.6萬(wàn)日元(含稅),享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼后,消費(fèi)者實(shí)際負(fù)擔(dān)的金額在520萬(wàn)日元左右,這一價(jià)位與高檔轎車(chē)“皇冠”相當(dāng)。豐田這樣苦心孤詣的低價(jià)格戰(zhàn)略,其意在何?

  “一旦出了問(wèn)題,你我都要‘承擔(dān)責(zé)任’”,這是在豐田負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)FCV的田中義和,幾年前他的上司對(duì)他說(shuō)的。

  田中說(shuō),當(dāng)時(shí)是在討論全球首款量產(chǎn)FCV“MIRAI”的銷(xiāo)售計(jì)劃時(shí),“開(kāi)玩笑半認(rèn)真地說(shuō)的”。對(duì)于一度曾被認(rèn)為1輛要賣(mài)1億日元的FCV而言,公司內(nèi)外都有“能賣(mài)出去嗎?”的質(zhì)疑之聲。

  然而,2014年12月15日,MIRAI實(shí)實(shí)在在地就要在日本上市了。價(jià)格定為“723.6萬(wàn)日元”。享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼后,消費(fèi)者實(shí)際支付520萬(wàn)日元左右就可以買(mǎi)到。價(jià)格由1億日元降至與高檔轎車(chē)“皇冠”相當(dāng)?shù)?20萬(wàn)日元。雖然比普通汽車(chē)貴,但依然是巨大的“價(jià)格破壞”,這有何背景呢?

  就降價(jià)的原因,田中指出了燃料電池系統(tǒng)的費(fèi)用降到了原來(lái)的二十分之一。纏繞在氫燃料罐周?chē)馁|(zhì)輕且結(jié)實(shí)的碳纖維“強(qiáng)度未變(與試制車(chē)一樣),而成本降低”。這種碳纖維是與東麗合作開(kāi)發(fā)的,成本降到了相當(dāng)?shù)偷乃健?/p>

  此外,MIRAI還徹底采用了精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)。除燃料電池系統(tǒng)外,減少了CFRP等尖端技術(shù)的采用。內(nèi)飾也不使用胡桃木等,采用了不追求高檔感的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)。另外,量產(chǎn)也使車(chē)輛成本得以大幅削減。

  如此的MIRAI價(jià)格戰(zhàn)略與最近備受關(guān)注的環(huán)保車(chē)有很大不同。

  只做高檔車(chē)是不行的

  因車(chē)身大膽采用CFRP而震驚業(yè)內(nèi)的德國(guó)寶馬的小型EV(純電動(dòng)汽車(chē))“i3”,即使享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼,價(jià)格在日本也要約471萬(wàn)日元。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)升級(jí)汽車(chē)性能相關(guān)程序的美國(guó)特斯拉EV“Model S”更是賣(mài)到了約738萬(wàn)日元。

  所有的EV都賣(mài)得很貴。不僅是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)這一亮點(diǎn),廠(chǎng)商還有將EV刻意打造成具有稀有價(jià)值的新型高檔車(chē)以吸引客戶(hù)的意圖。

  而FCV在行駛時(shí)只排出水,技術(shù)上要比EV復(fù)雜得多。為何不采用寶馬、特斯拉那樣的高端戰(zhàn)略?。

  田中表示:“如果把FCV定位成‘闊佬偶爾才開(kāi)的汽車(chē)’,那么加氫站的數(shù)量也就無(wú)法增加。要想使沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施就無(wú)法上路行駛的FCV作為普通汽車(chē)在社會(huì)上普及,只做成高檔車(chē)是行不通的”。

  對(duì)于公司和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)用戶(hù),要讓他們能夠把MIRAI作為考慮購(gòu)買(mǎi)對(duì)象,其價(jià)格上限就是在享受補(bǔ)貼之后與皇冠相當(dāng)?shù)?20萬(wàn)日元。由于是全球首款FCV量產(chǎn)車(chē),因此設(shè)定的價(jià)格,還要讓基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)覺(jué)得“這款車(chē)會(huì)暢銷(xiāo),可以建加氫站了”,這樣才能促進(jìn)普及。

  實(shí)際上,生產(chǎn)氫氣的巖谷產(chǎn)業(yè)就緊跟豐田的腳步表明:要以“可與皇冠HV(混合動(dòng)力車(chē))相當(dāng)?shù)某杀拘旭?rdquo;,即1100日元(不含稅)/1kg的價(jià)格供應(yīng)氫。

  豐田在FCV發(fā)布會(huì)上宣布,MIRAI在日本的銷(xiāo)售計(jì)劃是到2015年底達(dá)到400輛,目前已接獲了200輛訂單。當(dāng)然,田中也承認(rèn):“723萬(wàn)日元也不是誰(shuí)都買(mǎi)得起的價(jià)格”。豐田讓FCV告別高端路線(xiàn)的同時(shí),不得已還得考慮讓許多人都能買(mǎi)得起,以便實(shí)現(xiàn)氫社會(huì),贏得高份額。由此來(lái)看,MIRAI的價(jià)格戰(zhàn)略才剛剛開(kāi)始。(來(lái)源:車(chē)云網(wǎng))

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