新能源汽車扶持政策輪番登場。繼鉛蓄電池動力車型低速電動車無緣政策扶持名單之后，日前，工信部發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》意見稿也將鉛酸類蓄電池拒之門外。
　　為進一步推進新能源汽車產業發展和推廣應用，加強汽車動力蓄電池產品監管，防止低水平重復建設，促進動力蓄電池生產企業的技術進步和規?；l展，工信部于10月28日下發《汽車動力蓄電池行業規范條件》征求意見稿，并指出相關動力蓄電池為鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池和超級電容器等，而據了解，目前以鉛酸電池為動力電池的汽車目前僅限低速電動車。
　　隨著新能源汽車的逐步推廣，各大鉛酸電池生產企業紛紛涉足轉型新能源電池業務。10月16日，天能集團宣布其動力型鋰離子電池新能源項目正式投產，該項目建成后，各種型號的動力型鋰離子電池日產量可達50萬只，產能達1.25 GWh，相比投產前的產能提升4倍。不僅可以用于電動自行車、儲能領域，還可以用于新能源汽車。
　　對照上述意見稿對企業的要求，鋰離子動力蓄電池單體生產企業，年產能不低于2億瓦時，系統生產企業年產能不低于1萬套或2億瓦時，天能新項目投產后將達到規范要求的6倍以上（1.25 GWh=12.5億Wh），未來有望成長為鋰離子動力電池行業新的龍頭。
　　據SMM了解，鉛酸電池其他龍頭企業包括超威、駱駝、風帆、南都、萬里等在內也均已涉及鋰電業務。