插電式混合動力車
　　福特和豐田的插電式混合動力汽車構(gòu)成了插電式汽車市場的最大細(xì)分市場。豐田普銳斯插電式混合動力車實際上是排名第三的暢銷車型，從2012年在美國上市以后，已累計售出11842輛。但是，9月的銷售卻低的相當(dāng)驚人，只有353輛，創(chuàng)歷史新低。
　　9月，福特的兩款Energi插電式混合動力車型——C-MAX緊湊型兩廂車和Fusion中型轎車的銷量也比前幾個月低。C-MAX僅售出677輛，這是4月以來的最低水平，F(xiàn)usion的銷量也銳減到640輛，6月的銷量幾乎是9月的三倍多。今年前9個月，這兩款插電式汽車的銷量分別為6486輛和9323輛，這意味著今年福特的插電式混合動力車整體銷量持續(xù)超過豐田。
　　通用汽車公司的凱迪拉克ELR增程豪華跑車9月售出111輛，今年累計銷售885輛。寶馬i8插電式混合動力運動轎跑在美國上市第二個月的銷量為58輛，8月份銷售9輛。
　　保時捷Panamera插電版的銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁，9月售出82輛，今年累計銷售694輛，在美國保時捷四門豪華轎車的銷量占比為14%。
　　本田雅閣插電式混合動力車9月售出42輛，今年前9個月共售出309輛，自2013年1月開售以來共計交付835輛。
　　銷量較低的車和“合規(guī)車型”
　　梅賽德斯-奔馳B級Electric Drive交付65輛，在美國上市后累計銷售159輛。三菱i-MiEV電動微型車交付15輛，年初至今的銷量僅為149輛。福特福克斯電動版售出176輛，今年迄今的月銷量平均水平一直保持在一百多輛，前9個月總計銷售1534輛。Smart Electric Drive交付182輛，為2月以來的最低水平，2014年1-9月累計銷售1780輛。
　　滿足美國加州“ZEV零排放計劃”法規(guī)要求的“合規(guī)車型”中，本田飛度電動版9月售出27輛，今年累計銷售347輛，自2012年發(fā)售以來共銷售1009輛，在停產(chǎn)前接近完成1100輛的上限目標(biāo)。豐田RAV4 EV當(dāng)月銷售125輛，今年前9個月共售967輛，上市以來累計售出2255輛，接近2600輛的產(chǎn)量目標(biāo)。換句話說，這兩款車有可能在美國市場壽終正寢。
　　雪佛蘭Spark電動版的銷量從前月的80輛降至51輛，為2013年5月交付27輛后的最低點。菲亞特拒絕公布500e的具體月度銷量，預(yù)計銷售137輛。
　　新車方面，起亞Soul EV和大眾e-Golf預(yù)計將于11月在美國發(fā)售，特斯拉Model X將于12月發(fā)布，預(yù)計實際量產(chǎn)將于明年4月啟動，保時捷卡宴S e-Hybrid也將于11月1日開始發(fā)售，起價76400美元。