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利好政策促進中國新能源汽車消費“破冰”

發布時間: 2014-09-24 17:12:19    來源: 新華網
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[摘要]截至2013年底,中國第一批新能源汽車推廣應用城市累計建成492座充電站、約2.3萬個充電樁,但新能源汽車充電便利化問題仍待進一步解決。


  柳州延龍新能源汽車公司副總經理唐繼光告訴記者,根據測算,使用新能源汽車每百公里可節省60元錢,經濟性能更為優越。每組鉛酸電池可以充放電500次,行駛里程可達75000公里。更換一組電池只需6000元左右,“燒油”與“充電”養車成本相比較,開支比例約為10比1。
  “這兩天已簽約銷售10臺帶空調SUV,進賬49.8萬元。”江蘇金彭車業有限公司新能源汽車柳州代理商周正勇喜滋滋地說,國家利好政策促進了新能源汽車銷售。
  利好政策和新能源汽車節能環保引發市民關注。柳州市民黃明說:“電動汽車有著較好經濟性,而且節能環保,我們希望國家有更多的政策支持老百姓購買。”
  除了中央政府推出一系列刺激新能源汽車消費的利好政策外,各地方政府也推出了一些利好政策。如實行搖號上牌的杭州市,新能源汽車不受限制,可以隨到隨上牌;今年5月,柳州市政府同意本地企業柳州延龍新能源汽車公司生產的5款100輛電動汽車以試驗車身份,在柳州市城區及柳江、柳城、鹿寨三縣區域內上路行駛。
  中國一些城市在公共交通領域大力推進新能源汽車的使用。9月22日,南寧市公交總公司正式向市場投放433輛新能源與清潔能源公交車;今年4月,廣西梧州市首批30輛比亞迪e6純電動出租車投入運營。
  “巨大的能源、環保壓力,對汽車產業發展帶來了巨大挑戰。”黃永和等中國專家認為,中國已成為全球最大汽車生產和消費國,隨之而來的環保、能源壓力迫使中國需要鼓勵新能源汽車生產和消費。
  “2013年,我國新能源汽車生產17533輛,銷售17642輛,分別同比增長39.7%和37.9%,雖然產銷規模增長迅速,但離國家提出的到2015年新能源汽車累計產銷量達到50萬輛的目標仍有很大差距。”黃永和說,截至2013年底,中國第一批新能源汽車推廣應用城市累計建成492座充電站、約2.3萬個充電樁,但新能源汽車充電便利化問題仍待進一步解決。

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