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長安新能源汽車電池包發(fā)生碰撞一秒鐘內(nèi)絕緣

發(fā)布時間: 2014-09-18 08:49:02    來源: 新浪網(wǎng)
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[摘要]此次獲得技術(shù)發(fā)明一等獎的“面向新能源汽車的動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”,可以使新能源汽車的電池包在碰撞情況下1秒內(nèi)斷電。

  新能源汽車研發(fā)最大的難點就是動力電池,如何讓它更加安全、經(jīng)濟、高效,是橫亙在很多科研團隊面前的大山。在昨日舉行的2013年度重慶市科學技術(shù)獎勵大會上,一項由重慶長安新能源汽車有限公司、重慶郵電大學、重慶長安汽車股份有限公司完成的“面向新能源汽車的動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”獲得技術(shù)發(fā)明一等獎。該技術(shù)可以使電池在碰撞情況下1秒內(nèi)斷電。
  該項目主要負責人、重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇介紹,新能源汽車最核心的部位是在電池包,由無數(shù)節(jié)電池集合而成,這種集合并不是簡單的加法,而是需要一整套電池的管理系統(tǒng)。“如何讓這些電池有效地充放電?如何確保電池系統(tǒng)在汽車行駛時的安全性?如何精準地顯示電量?這些都是關(guān)鍵技術(shù)。”任勇說,經(jīng)過多年科技攻關(guān),他們突破了新能源汽車動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)無法適應復雜惡劣環(huán)境的瓶頸,自主研發(fā)了高安全性、高經(jīng)濟性、高可靠性的動力電池系統(tǒng)技術(shù)。
  任勇介紹,通過這項技術(shù),可以使動力電池系統(tǒng)的安全覆蓋度從過去的13%提高到97%,“因為要讓電池包在汽車上安全有效地運行,就要處理好機械、電氣、電池的合作關(guān)系,所以我們首先發(fā)明了基于多層安全設(shè)計的動力電池系統(tǒng)安全控制技術(shù),通過包含機械、電氣、電池的三層安全架構(gòu)設(shè)計和安全檢測、安全診斷及控制技術(shù)的融合,解決了動力電池系統(tǒng)安全監(jiān)測和控制難題。”
  同時,科研人員還發(fā)明了基于多傳感器信息融合的動力電池系統(tǒng)狀態(tài)識別技術(shù),即通過建立非線性時變電池系統(tǒng)模型和模型參數(shù)自動識別方法,解決了動力電池系統(tǒng)估算誤差大的難題,“通過這項技術(shù),使電池電力顯示誤差從8%降到5%。”
  近年來,部分品牌電動車發(fā)生自燃等現(xiàn)象,引發(fā)人們對電動車是否安全的討論。那么,如何在發(fā)生碰撞等情況下,確保電池包的安全呢?
  任勇說,這也是這套技術(shù)需要解決的問題。“這套技術(shù)中重要的一個發(fā)明,就是讓電池在危險情況下快速絕緣、斷電。”他說,他們發(fā)明的基于脈沖調(diào)制分壓方法的高壓系統(tǒng)絕緣檢測與驗證技術(shù),在發(fā)生碰撞時電池系統(tǒng)首先會報警,然后迅速切斷繼電器即關(guān)掉電源,并且將電池系統(tǒng)300多伏的高電壓分解成低電壓,降低爆炸和燃燒的風險,“從報警到切斷電源不到1秒,而過去的技術(shù)至少需要6秒鐘。”

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