電動(dòng)汽車最早誕生于19世紀(jì)，但一直沒有得到發(fā)展，直到21世紀(jì)才逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。在新能源發(fā)展日益得到重視的今天，作為解決能源安全、環(huán)境污染問題的重要途徑，電動(dòng)汽車越來越受到世界各國的廣泛關(guān)注。

　　繼美國、日本、法國、德國等發(fā)達(dá)國家之后，我國近年來也提出了推廣和發(fā)展新能源的戰(zhàn)略思想，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范、試點(diǎn)建設(shè)、消費(fèi)補(bǔ)貼等方面制定了明確政策，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，對購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，免征新能源汽車車輪購置稅；新出臺(tái)的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》要求，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，并逐年提高。而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國也出臺(tái)了限購、限行措施，各級(jí)地方政府積極配合明確了相應(yīng)做法，為電動(dòng)汽車的制造、研發(fā)、推廣提供便利。近日，擁有發(fā)明、實(shí)用新型專利40余項(xiàng)，主持研發(fā)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)填補(bǔ)了國內(nèi)空白、第九屆南京市“十大科技之星”、南京奧特佳冷機(jī)有限公司總經(jīng)理錢永貴接受了本報(bào)記者的采訪。

　　電動(dòng)汽車發(fā)展舞臺(tái)廣闊

　　電動(dòng)汽車，其動(dòng)力源為車載電源，如蓄電池組，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生動(dòng)力使車輛行使，在一般人想象里非常“高大上”。錢永貴告訴記者：“其實(shí)，最原始的汽車就是電瓶車。只不過自從汽車內(nèi)燃機(jī)發(fā)明后，傳統(tǒng)的燃油汽車較當(dāng)時(shí)的電瓶車有很多優(yōu)點(diǎn)，才逐漸成為主要的交通工具。”

　　然而，隨著汽車的快速普及，隨之而來的尾氣污染成了一個(gè)重要的社會(huì)問題。錢永貴說，“前陣子，南京被稱為‘霧都’，造成空氣質(zhì)量差不外乎三個(gè)原因：工廠排放、工地?fù)P塵和汽車尾氣排放。我國在改進(jìn)空氣質(zhì)量方面采取了很多措施，已取得了顯著效果。但是，想要解決汽車排放問題就得改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和發(fā)展電動(dòng)汽車。”

　　早在14年前，錢永貴就預(yù)言到電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。“汽油總有一天會(huì)用完，電動(dòng)汽車將大有舞臺(tái)。”他說，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車在能源利用方面效率更高，二氧化碳排放量更低，節(jié)能減排潛力更大，對改善空氣質(zhì)量會(huì)起到顯著的作用；而且，電動(dòng)汽車所需的電能來源豐富多樣，太陽能、潮汐能、風(fēng)能等都可以轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽瑢徑馐袌鰧δ茉吹男枨髩毫哂兄卮笠饬x。

　　“全國在公交車、公務(wù)車和出租車中推廣使用電動(dòng)汽車，我們正在配套研究這些電動(dòng)車所需求的關(guān)鍵零部件。”錢永貴介紹說。

　　未來將配備標(biāo)準(zhǔn)化電池

　　我國從上世紀(jì)90年代開始，就已經(jīng)意識(shí)到發(fā)展電動(dòng)車的重要性，經(jīng)過多年的努力，取得了諸多成果，逐步縮小了與國際先進(jìn)技術(shù)的差距。有專家稱，新能源汽車正遭遇“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬，電動(dòng)汽車推廣受阻的原因主要是其續(xù)航里程少、充電時(shí)間長、電池壽命低、充電不方便等問題。對此，錢永貴提出，當(dāng)前，受困于電池技術(shù)的發(fā)展水平，如果按燃油車性能指標(biāo)要求純電動(dòng)車，則還需要有一個(gè)發(fā)展的過渡階段，城市公交車、出租車、私家車的運(yùn)作方式應(yīng)有所差異。他說，“未來給電池充電方式不僅可以選擇快充和慢充，也可根據(jù)需要選擇標(biāo)準(zhǔn)化電池的數(shù)量和租賃電池。除加快充電樁、充電站建設(shè)外，實(shí)行電池標(biāo)準(zhǔn)化有望破解這一難題。”

　　根據(jù)錢永貴的設(shè)想，將來所有的停車位都會(huì)有充電器，汽車都配有標(biāo)準(zhǔn)化電池，實(shí)行電池和車體分離，就像手機(jī)配電池一樣，標(biāo)準(zhǔn)化的電池?cái)y帶和更換起來將更加方便。如果行駛距離較遠(yuǎn)，如大客車，還可以使用增程式電動(dòng)汽車，就是在汽車上安裝一個(gè)小型發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與電池的電并聯(lián)，在電池不夠又沒有充電器的情況下，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候產(chǎn)生的能量給發(fā)電機(jī)充電，從而使電池的電量得到延續(xù)，節(jié)能減排將很顯著。

　　電動(dòng)汽車將成為智能化產(chǎn)品

　　目前，奧特佳與比亞迪、東風(fēng)、長安等汽車生產(chǎn)商都有合作，生產(chǎn)的汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)占據(jù)了國內(nèi)市場份額達(dá)85%，南京市場上的電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)都是由奧特佳生產(chǎn)的。過去的汽車空調(diào)壓縮機(jī)是跟發(fā)動(dòng)機(jī)連在一起的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得快，它轉(zhuǎn)得也快；奧特佳生產(chǎn)的渦旋式電動(dòng)壓縮機(jī)則是跟電池連在一起，使用的是電能，功耗也小。錢永貴解釋說，“由于渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)具有省油，開空調(diào)時(shí)不掉速，高速性能好，可靠性好、故障率少等優(yōu)點(diǎn)，正日益受到汽車廠商重視。傳統(tǒng)汽車由于熄火后無法實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)，無法與整車實(shí)現(xiàn)通訊及空調(diào)遠(yuǎn)程控制，而新能源電動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)了上述功能。”

　　未來的電動(dòng)汽車將會(huì)是智能化的。錢永貴描述了他的設(shè)想：“它不需要人來駕駛。人們坐在車上，向系統(tǒng)輸入目的地，gps便自動(dòng)定位導(dǎo)航，汽車會(huì)安全帶你抵達(dá)目的地。那時(shí)，所有的電動(dòng)汽車將由監(jiān)控中心統(tǒng)一來管理，如果出了故障也不需要去4s店，該中心會(huì)自動(dòng)發(fā)出指令，讓車停在路邊遠(yuǎn)程操控修理。”錢永貴說，在國外的工廠里，已經(jīng)有了這種智能化的小車，整個(gè)車間只有一個(gè)人操作電腦，小車會(huì)根據(jù)指令自動(dòng)把貨物運(yùn)送到目的地；如果發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，小車會(huì)自動(dòng)停住。可以想象，未來這種智能化汽車得到普及后，不僅環(huán)境質(zhì)量會(huì)得到明顯提升，交通安全方面的問題也將極大地得到改善。