看似SMART的車型，類似公共自行車的屬性，浙江杭州自汽車限牌以來，可租用的純電動汽車出現(xiàn)在城市的大街小巷。目前全城已投放5400余輛，今年計劃建成平面站點近100個。作為中國首創(chuàng)的純電動汽車分時租賃服務，這種既便民又環(huán)保的微公交模式正逐步走向成熟，同時也吸引了上海、寧波等多座城市的目光，未來或將向全國推廣開。
　　家住杭州三墩的李先生的私家車已經停在小區(qū)內很久了，他的代步工具換成了微公交電動車。“現(xiàn)在每天不用愁著停車的問題，另外價格也便宜，上下班用用很方便，也很環(huán)保。”李先生告訴記者，租乘4公里以內，電動車比普通出租車還要便宜。
　　去年7月，杭州首推“微公交”后，這個純電動汽車分時租賃模式便開始走紅。“解決回家一兩公里的功能，隨借隨還，像自行車一樣，任何一個網點只要借了車子都可以在其他網點還掉。”浙江左中右電動汽車服務有限公司總經理陶云德接受中新網記者采訪時如是稱。
　　浙江左中右電動汽車服務有限公司系浙江康迪電動汽車有限公司子公司，由浙江吉利控股集團有限公司與康迪科技集團公司合資成立，專門負責運行“微公交”系統(tǒng)。
　　目前，杭州微公交分為兩種形式，一種是臨時短租，一小時20—25元人民幣，形式跟杭州公共自行車差不多；一種是“團體長租”。今年5月，位于杭州的國內最早的純電動汽車示范社區(qū)——象山片區(qū)啟動純電動汽車出租，年租金萬元左右。“每輛車幾乎都配備充電槍，市民可在自己家里自行充電。”陶云德說。
　　陶云德告訴記者，微公交是社會的發(fā)展趨勢，不僅能減少污染，還能解決能源危機。
　　作為中國國內首創(chuàng)的純電動汽車分時租賃服務，有專家稱此舉將成為城市公共交通的一次革命。
　　同濟大學新能源汽車產業(yè)化研究中心副教授吳小員接受媒體采訪時曾稱：“如果分時租賃有效運營，將會對新能源汽車的推廣應用產生重要推動作用。”
　　康迪電動汽車集團品牌管理部負責人朱麗亞告訴記者，截至目前，杭州有立體車庫四個，已建成40多個平面站點，陸續(xù)都在投放運營，包括分時租賃和團租在內已經有5400多輛純電動車。
　　“微公交”在杭州已經取得了一定的成功，這種模式也正在向中國其他城市蔓延。朱麗亞稱，上海近期就投放了200多輛純電動車，包括短租和團租，寧波等城市正在接洽中。
　　陶云德告訴中新網記者，微公交的發(fā)展空間非常大，杭州做好了，可以向其他城市復制。“像長三角一些跟杭州差不多的大中城市，城市里公交不發(fā)達，老百姓上下班可以代步。”