自從2013年9月新一輪新能源汽車補貼政策落地以來，新能源汽車利好政策持續(xù)釋放，2014年上半年確定了新能源汽車推廣城市，出臺了新能源汽車車輛購置稅減免政策，調(diào)整城市公交車燃油補貼，對電動汽車實現(xiàn)扶持電價等一系列扶持政策。

　　在國家利好政策刺激下，新能源客車產(chǎn)銷量激增。根據(jù)高工鋰電研究所(GBII)調(diào)研數(shù)據(jù)，2014年上半年，國內(nèi)新能源客車實際產(chǎn)量超過6721輛，同比增長164%。預(yù)計下半年將繼續(xù)放量，全年新能源客車產(chǎn)量有望超過1.5萬輛。其中比亞迪K9的訂單就達到5000輛，受制于鋰電池產(chǎn)能，預(yù)計全年能交付4000臺左右。另外宇通全年的新能源客車產(chǎn)量估計能超過6000臺。

　　在新能源客車迎來巨大發(fā)展機遇時，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)經(jīng)過仔細調(diào)研，評選出中國新能源客車前10強企業(yè)，以期對讀者能有所裨益。

　　NO. 1 宇通

　　——車林霸主、誰與爭鋒

　　從1999年開發(fā)出第一款純電動客車起，宇通新能源客車走過了15年，公司在新能源客車領(lǐng)域有較深的技術(shù)及市場積累。目前，公司新能源客車產(chǎn)品涵蓋天然氣、油電混動、氣電混動、插電式混動、純電動等多種技術(shù)路線，下游覆蓋較廣，市占率逐年上升，目前公司新能源汽車占據(jù)著國內(nèi)市場的半壁江山。得益于成熟的混合動力技術(shù)，宇通霸主地位毋庸置疑，今后企業(yè)捍衛(wèi)江湖地位的著力點在純電動技術(shù)，E7將是新一輪角逐的利器。

　　NO. 2 比亞迪

　　——專注純電、客車新貴

　　比亞迪是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域少有的國際型大企業(yè)，無論技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計還是品牌塑造、市場推廣，在國內(nèi)均處于龍頭地位。純電動客車K9由于其出色的技術(shù)設(shè)計及高端的市場定位，一面市就得到市場的好評，但由于國內(nèi)市場還沒有完全打開，致使其市場銷量一直不溫不火。

　　2014年以來，得益于政策利好及需求釋放，K9訂單數(shù)量急劇增加。依靠投資換市場的法寶，比亞迪的電動大巴已經(jīng)遍地開花。國內(nèi)市場， K9已經(jīng)先后獲得南京、長沙、西安、天津、武漢、杭州等多個地方政府的訂單。國外市場，K9已在歐洲、美洲、亞洲等30多個國家銷售，并且在巴西計劃建設(shè)電動大巴基地，用以輻射整個南美地區(qū)。

　　NO. 3 金龍

　　——三龍壓陣、法力無邊

　　金龍集團擁有金龍聯(lián)合、廈門金旅、蘇州金龍三家客車企業(yè)，“三龍”在客車領(lǐng)域與宇通實力相當，但新能源客車市場銷量卻不及宇通。其中有部分原因是“三龍”

　　各自為政，在采購、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成合力。

　　長遠來看，金龍新能源汽車的市占率會呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢，“三龍”法力不容小覷。