在成都經(jīng)開區(qū)的四川汽車工業(yè)股份有限公司(簡稱“川汽”)新能源汽車分公司內(nèi)，首批純電動SUV——川汽野馬T70EV已完成研發(fā)，年內(nèi)將投產(chǎn)，目前已有意向訂單近2000輛。

　　新能源汽車有補貼 18萬元買純電動SUV
　　打開發(fā)動機，外觀酷似路虎的川汽野馬T70EV迅速啟動。這是川內(nèi)首輛純電動SUV，已經(jīng)完成研發(fā)。
　　“目前已具備量產(chǎn)條件，預計11月將量產(chǎn)。”川汽常務副總經(jīng)理曹國棟告訴記者，川汽野馬T70EV重約1.8噸，充電3小時可續(xù)航230公里，滿足一般公務車用途，將來續(xù)航將達400至500公里。電池來自美國波士頓，重約300公斤，T70EV完全充電需要3小時，快充(達到80%電量)只需30分鐘，目前省內(nèi)外意向訂單已經(jīng)有2000輛，按新能源汽車補貼政策，這輛純電動SUV的實際售價約為18萬元。
　　此外，川汽野馬C31純電動轎車也在進行最后調(diào)試，這是川汽新能源汽車分公司研發(fā)的第二代純電動轎車。成都今年內(nèi)訂了200輛，用于出租車運營，預計年內(nèi)將上路載客。
　　聯(lián)手專業(yè)機構攻堅 獲得57項專利
　　曹國棟介紹，SUV型電動汽車由川汽與清華大學研發(fā)，將真正實現(xiàn)零排放，擁有20項專利，且在總車控制器、電池管理應用等方面擁有數(shù)項全國領先的技術。
　　從2006年起，川汽著手新能源汽車的發(fā)展，但最大的難題來自核心自主技術。為了解決這一“頑疾”，2009年，川汽成立新能源汽車研發(fā)機構，開始對新能源汽車技術的攻堅。目前，川汽新能源汽車研發(fā)已經(jīng)與中國汽車研究中心(天津)、中國汽車工程研究院(重慶)、清華大學、英國米拉、德國博世等國內(nèi)外權威機構和大學建立戰(zhàn)略合作關系，“目前整個公司擁有57項專利。”
　　電動車年產(chǎn)能 力爭進入全國前五
　　一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、成都客車……作為成都工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)體系近年來逐步完善，新能源已經(jīng)成為新的增長點。
　　據(jù)介紹，川汽在綿陽投資了新能源汽車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)新能源乘用車，計劃年產(chǎn)能為12萬輛，預計產(chǎn)值可達240億元。明年川汽將在成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))建成5000輛產(chǎn)能的電動客車基地，預計年產(chǎn)值可達75億元。2016年，成都、綿陽兩地電動車年產(chǎn)能力爭突破15萬輛，進入全國前五。
　　“成都在2007年私家車保有量已經(jīng)是全國第三，汽車尾氣排放成為空氣污染的重要來源之一，清潔能源是最好的選擇。”曹國棟信心滿滿，“成都新能源汽車既有技術實力和市場空間，加上政策補貼，發(fā)展機遇非常大。”
　　成都已形成三環(huán)內(nèi)10分鐘充電圈
　　根據(jù)2014-2017年的《成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略實施計劃》和《成都市加快科技創(chuàng)新驅動發(fā)展實施方案》，成都市將籌措10億元實施科技創(chuàng)新驅動發(fā)展六大工程。成都今年將研究制定購車補貼、新能源汽車出行不限號等市場促銷政策，鼓勵社會個人購買“成都造”汽車。
　　成都的電動汽車充電設備建設起步早，發(fā)展快，目前已經(jīng)形成了三環(huán)內(nèi)的10分鐘充電圈。據(jù)了解，成都供電公司從2010年以來，投資近5億，建成10多個充電站、200多套直流充電樁、數(shù)百個分布式交流充電樁。每天為近千臺大型電動公交車和2800余輛小型電動汽車提供充電服務，2013年成都地區(qū)電動汽車充電量已突破1000萬千瓦時，領跑西部，在全國名列前三。