鋰電池

　　本周鋰電池價(jià)格基本穩(wěn)定，但市場供需情況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。主流18650電芯2000mah價(jià)格維持在4.5元/顆左右，經(jīng)過前兩個(gè)月的集中拋貨，廠家?guī)齑娓咂蟮那闆r得到緩解，目前雖然電芯價(jià)格仍然偏弱勢，但廠家方面并不急于低價(jià)出貨。就市場心態(tài)而言，貿(mào)易商認(rèn)為下半年情況會(huì)比上半年要好一些，起碼不會(huì)出現(xiàn)恐慌性拋貨。

　　新聞動(dòng)態(tài)方面，比亞迪宣布磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)獲取重大進(jìn)展，其能量密度能夠達(dá)到150wh/kg，并且將在2015年進(jìn)入量產(chǎn)。而LG也在近日宣布正研發(fā)新型車載電池組基于“鋰離子電池袋”的開發(fā)，屆時(shí)將使續(xù)航里程在300公里左右的電動(dòng)汽車售價(jià)控制在3-3.5萬美元左右。新能源汽車電池技術(shù)有望在近兩年獲得明顯進(jìn)展，每瓦時(shí)成本預(yù)計(jì)將下降三分之一。

　　正極材料

　　截止8月15日，國內(nèi)三元材料市場111型主流價(jià)在130000-133000元/噸左右，523型主流價(jià)在120000-125000元/噸左右，基本與前期持平。近期三元材料市場走勢較為疲軟，主要緣于電池下游正值傳統(tǒng)淡季，從6月底開始，市場銷售情況開始下滑，下游訂單量持續(xù)下滑。而與三元材料市場形成鮮明對比的是，一些做高端磷酸鐵鋰的生產(chǎn)企業(yè)表示，這兩個(gè)月接單情況有了明顯好轉(zhuǎn)，7月份國家出臺(tái)新能源電動(dòng)汽車一系的利好消息刺激，再加上中國的動(dòng)力電池汽車走的是磷酸鐵鋰路線，因此一些研發(fā)高端市場的正極材料企業(yè)開始從中受益。市場動(dòng)態(tài)方面：廣州鋰寶目前處于產(chǎn)能組建階段，預(yù)計(jì)2014年底能實(shí)現(xiàn)小批量試產(chǎn)。本項(xiàng)目計(jì)劃是年產(chǎn)300噸NCA材料和800噸NCM材料產(chǎn)能，建設(shè)周期為一年，2016年將全部達(dá)產(chǎn)。金瑞科技的正極材料產(chǎn)能又?jǐn)U大。金瑞科技8月12日晚間發(fā)布公告稱，實(shí)際控制人中國五礦集團(tuán)公司近日收到國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)下發(fā)的批復(fù)，原則同意金瑞科技的非公開發(fā)行股票方案。該方案擬定增6.68億元用于建設(shè)年產(chǎn)1萬噸電池正極材料生產(chǎn)基地等項(xiàng)目。