電池產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)
　　寶馬欲同奔馳等競爭對(duì)手共享最新電池技術(shù)。寶馬集團(tuán)日前表示，為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)于同競爭對(duì)手共享最新電池技術(shù)持開放態(tài)度。前不久寶馬和三星SDI簽約共同開發(fā)電池單元技術(shù)，并擴(kuò)大電池訂單量。
　　富士康逾20億投資安徽設(shè)鋰電池生產(chǎn)線。富士康子公司鋰科科技將在安慶市經(jīng)開區(qū)投資20.9億元，分期建設(shè)高分子聚合物電芯及電池組生產(chǎn)項(xiàng)目。富士康還在安徽醞釀其他投資項(xiàng)目，“其中會(huì)有新能源汽車方向。”富士康從2005年收購臺(tái)灣安泰電業(yè)后才正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，目前主要涉及汽車電子及新能源汽車兩大板塊，分別由安泰電業(yè)及鋰科科技兩家公司主導(dǎo)。
　　松下與特斯拉達(dá)成協(xié)議，總投資60億建超級(jí)電池廠。松下與特斯拉就美國建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠一事達(dá)成基本協(xié)議。松下的總投資額為1千億日元左右。松下已向特斯拉出資，同時(shí)向該公司的電動(dòng)汽車供應(yīng)鋰離子電池。電池工廠將在特斯拉主導(dǎo)下建設(shè)，將配合需求，分階段擴(kuò)大產(chǎn)能，松下的初期投資預(yù)計(jì)為200億～300億日元。松下已將汽車領(lǐng)域定位為成長戰(zhàn)略的支柱，將加快擴(kuò)大作為環(huán)保車核心零部件的電池業(yè)務(wù)。
　　三星SDI正與寶馬、大眾、克萊斯勒、福特及印度馬恒達(dá)等車企磋商有關(guān)電動(dòng)車電池組供應(yīng)計(jì)劃，也準(zhǔn)備參與到中國政府大力推進(jìn)的新能源車產(chǎn)業(yè)。三星SDI在全球電動(dòng)車項(xiàng)目已達(dá)10余個(gè)。同時(shí)，繼松下之后，三星SDI從2015年起也將為大眾汽車提供電池。大眾新開發(fā)的D-segment中型電動(dòng)車也將采用三星電池。據(jù)了解，在2014年初的底特律車展上，大眾就已經(jīng)采用了三星SDI的電池。三星SDI相關(guān)負(fù)責(zé)人員表示，“寶馬在中國市場快速發(fā)展其電動(dòng)車項(xiàng)目且已初見成效，相信今后電動(dòng)車電池的供貨量將會(huì)高速增長，三星與寶馬的合作也將呈現(xiàn)雙贏局面”。
　　八家汽車巨頭加盟EPRI 制定和完善電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近日八家已經(jīng)涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域的巨頭本田，寶馬，克萊斯勒，通用，福特，奔馳，三菱和豐田宣布同其他7家企業(yè)共同成立電力科學(xué)研究院(EPRI)，來制定和完善混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的儀表、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、充電等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。近日網(wǎng)通社在對(duì)將推出的新電池技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)：全新材質(zhì)電池以及現(xiàn)有鋰離子電池的改進(jìn)，正成為電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢，未來隨著新電池技術(shù)的推出，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到特斯拉四倍，達(dá)到1600公里之多。

　　車企近來動(dòng)作頻頻
　　寶馬集團(tuán)發(fā)布未來戰(zhàn)略布局中國市場。日前，寶馬集團(tuán)在其新聞發(fā)布會(huì)上確認(rèn)，寶馬集團(tuán)與華晨中國汽車控股有限公司（以下簡稱“華晨汽車”）的合資協(xié)議延長至2028年；基于這一合作基礎(chǔ)，寶馬集團(tuán)公布了接下來在中國市場的一系列戰(zhàn)略布局，包括擴(kuò)大在華產(chǎn)能、拓展國產(chǎn)產(chǎn)品線，以及在中國投產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等，展示了寶馬集團(tuán)對(duì)中國市場更加強(qiáng)勁的投入。寶馬集團(tuán)對(duì)于中國市場寄予厚望，認(rèn)為中國有望成為世界上最大的新能源汽車市場。目前，寶馬集團(tuán)和華晨寶馬可以提供的電動(dòng)汽車解決方案包括BMW i系列、采用新能源動(dòng)力的BMW車型，以及之諾品牌產(chǎn)品，以期在中國“綠色交通”發(fā)展過程中搶占先機(jī)。
　　比亞迪牽手廣汽成立新能源客車公司。8月4日晚間，比亞迪和廣汽集團(tuán)同時(shí)發(fā)布公告稱，二者將成立合資公司生產(chǎn)新能源客車，雙方聯(lián)手布局新能源汽車市場。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，比亞迪攜手廣汽集團(tuán)將有助于發(fā)揮二者在汽車制造銷售方面的優(yōu)勢。廣汽集團(tuán)固有的汽車制造能力及銷售渠道將為比亞迪目前上市的新能源車型拓展銷路。比亞迪整車制造能力方面的缺陷也可借力廣汽集團(tuán)彌補(bǔ)，公司可以專攻擴(kuò)大電池產(chǎn)能。
　　陳虹醞釀前瞻技術(shù)部，上汽研發(fā)資源向新能源傾斜。上汽集團(tuán)董事長陳虹要對(duì)上汽研發(fā)體系進(jìn)行整合，醞釀推出前瞻性技術(shù)部，未來每年都會(huì)投入3億用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、輕量化及車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。
　　上汽集團(tuán)宣布要與阿里巴巴聯(lián)合造新能源車。據(jù)悉，上汽和阿里的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”從源頭上重新定義汽車和車載系統(tǒng)。其目標(biāo)是使用戶通過汽車與網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接，徹底改變當(dāng)前車載系統(tǒng)功能簡單、用戶體驗(yàn)不佳的種種局限。
　　樂視與北汽或?qū)⒋蛟?ldquo;樂視電動(dòng)汽車”。北汽董事長徐和誼也在密會(huì)樂視CEO賈躍亭，并向外界釋放信號(hào)表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。而近日。搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅從搜狐離職加盟樂視，未來或負(fù)責(zé)組建汽車團(tuán)隊(duì)。北汽對(duì)于新能源車的發(fā)展信心滿滿，稱2年內(nèi)將打造“中國的特斯拉”。

　　目前國內(nèi)新能源汽車在售車型接近20款，預(yù)計(jì)未來兩年還將投放接近30款新車，投放速度明顯加快。隨著產(chǎn)品投放加快，各車企對(duì)于新能源汽車產(chǎn)能的準(zhǔn)備，尤其是電池等產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，特斯拉完成消費(fèi)者教育，消費(fèi)者開始考慮購買新能源汽車，分時(shí)租賃等新商業(yè)模式引進(jìn)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源銷量提升。新能源政策的不斷落地，及特斯拉的鯰魚攪動(dòng)效應(yīng)，無論是中國資本市場還是實(shí)體企業(yè)，都掀起了一股新能源汽車熱。

　　在此背景下，第五屆新能源汽車峰會(huì)暨展覽會(huì)2014將于11月12日-14日在中國北京召開。大會(huì)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和決策者會(huì)議聯(lián)合主辦，交通大學(xué)汽車工程研究院協(xié)辦，得到日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和眾多一線整車商鼎力支持。主題為新增長局勢下的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)聚焦，專注于新能源整車商項(xiàng)目、戰(zhàn)略規(guī)劃以及對(duì)核心設(shè)備的需求、對(duì)于新能源汽車電氣以及動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智能汽車創(chuàng)新、動(dòng)力電池沖換電基建建設(shè)系統(tǒng)的案例分析以及核心技術(shù)的全面探討。作為中國電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)先的峰會(huì)，新能源汽車峰會(huì)歷經(jīng)4年發(fā)展，無論是參會(huì)企業(yè)，還是贊助商數(shù)量都位居國內(nèi)前列。歡迎政府機(jī)關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、海內(nèi)外汽車生產(chǎn)商、科研單位、大學(xué)院校、汽車電池生產(chǎn)商、核心零部件提供商、整體服務(wù)解決方案提供商及其他服務(wù)提供商來電咨詢。