新能源汽車按照傳統(tǒng)汽車模式肯定不行
　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車不僅只是在能源供應(yīng)模式上發(fā)生了變化。
　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不只是在燒油還是用電方面的區(qū)別”，徐和誼說，新能源汽車是一個(gè)全新的行業(yè)，必須要用全新的模式與之相適應(yīng)，而不能再沿用傳統(tǒng)汽車的思維模式，按照傳統(tǒng)的模式向下走肯定不行。
　　“以后可能沒人買車了”。徐和誼說，未來汽車就是一個(gè)交通工具，新能源汽車的市場(chǎng)推廣以后可能就不是按照目前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)這種經(jīng)銷商、4S店這種模式了，分時(shí)租賃可能成為主流。“在住宅區(qū)周圍建立集中的租賃場(chǎng)所，消費(fèi)者只要辦一張卡，就可以隨時(shí)租車，到了地方也會(huì)很容易找到還車的地方，這樣即可以使車輛和充電設(shè)備的利用率達(dá)到最大，也方便了消費(fèi)者購(gòu)車的麻煩。”
　　據(jù)介紹，北汽集團(tuán)已經(jīng)于富士康等企業(yè)成立和合資公司，計(jì)劃首批先推出1000輛新能源汽車用于分時(shí)租賃。
　　“新能源汽車與傳統(tǒng)汽車是兩回事”。這個(gè)理念在徐和誼的用人上就可以體現(xiàn)出來。北汽新能源公司的總裁鄭剛，之前在北汽集團(tuán)一直負(fù)責(zé)的是公關(guān)傳播事物，對(duì)于調(diào)任新能源汽車公司，行業(yè)內(nèi)也存在不少疑問的聲音。
　　“那是外界不了解他，實(shí)際上鄭剛在企業(yè)管理方面有深厚的積累，他的腦子很活，思路開闊，這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要思維敏捷，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的人”，徐和誼說，當(dāng)初就是想找一個(gè)不是干傳統(tǒng)汽車的，完全打破原有的思維模式，而鄭剛上任后主導(dǎo)的與京東的創(chuàng)新合作，與龐大公司合作組建新模式的營(yíng)銷公司等一些列動(dòng)作都證明了這一點(diǎn)。
　　“給互聯(lián)網(wǎng)公司做貼牌商，別人可能不愿意干，我愿意干”。徐和誼的一個(gè)著名觀點(diǎn)是“未來汽車制造企業(yè)未來可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌商”。就在他在今年4月份提出這一觀點(diǎn)時(shí)，包括行業(yè)內(nèi)、媒體、專家還都認(rèn)為這是一個(gè)過于超前的顛覆性觀點(diǎn)。但現(xiàn)在，這或許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。徐和誼說，北汽未來可能與樂視公司合作，生產(chǎn)樂視品牌的汽車產(chǎn)品。
　　政策的穩(wěn)定性比力度更重要
　　政策的扶持應(yīng)將重點(diǎn)放在如何配合市場(chǎng)的指導(dǎo)，更重要的是要保持延續(xù)性。
　　新能源汽車免除購(gòu)置稅、北京新建住宅18%停車位配備充電樁、新能源汽車購(gòu)買補(bǔ)貼等政策對(duì)新能源汽車走向家庭起到了很大的推動(dòng)作用。新能源汽車作為一個(gè)新生事物，推廣的道路上充滿了問題和困難，必然需要政策的強(qiáng)力扶持。但與此同時(shí)，這種政策扶持的重點(diǎn)和力度該如何定位呢？
　　對(duì)此，徐和誼表示，目前，中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車的政策扶持力度可以說是全球最大了，現(xiàn)在的重點(diǎn)不是再新出臺(tái)更多新的政策，而是要保持已出臺(tái)政策的延續(xù)性，要支持以恒，不能總是變來變?nèi)ィ@對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是最重要的。
　　據(jù)介紹，今年中央對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)問題已經(jīng)連續(xù)開了3次調(diào)研會(huì)，也提出了要保持政策穩(wěn)定性的問題。
　　另一方面，徐和誼表示，太多的扶植政策對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)來說不一定是好事，扶植政策的重點(diǎn)是要與市場(chǎng)相結(jié)合，還是要讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)符合市場(chǎng)發(fā)展的需求和規(guī)律，這樣才能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)越來越強(qiáng)。