電動汽車共享全球進(jìn)展與國際最佳實踐

　　汽車共享起源于歐洲，現(xiàn)在除歐洲以外，在北美、日本、韓國、澳大利亞等國家，都發(fā)展很快。大家看這則今年9月份的報道，美國電信巨頭Verizon也宣布將利用其云服務(wù)和移動技術(shù)，進(jìn)軍汽車共享平臺業(yè)務(wù)。近5年來，以德國Car2GO、法國Autolib’為代表的電動汽車共享成功運營，為中國城市發(fā)展電動汽車分時租賃提供了重要的參考、借鑒價值。Car2GO是以車企（Daimler）為主導(dǎo)，在全球28個城市開展汽車共享的典型代表，Autolib’則是以城市政府（巴黎）與交通運輸協(xié)會以及運營企業(yè)合作協(xié)同，把電動汽車共享納入城市公共服務(wù)管理、運營的范例。Car2GO從2008年開始試運營，到2014年9月底，已在全球28個城市開展了業(yè)務(wù)，會員有85萬余人，運營的共享汽車總計11000輛，其中1226輛為純電動汽車。這些電動汽車分別在全球6個城市應(yīng)用，目前還是采取原借原還模式。包括德國的斯圖加特（500輛）、烏爾姆（25輛）、柏林（16輛），美國的圣地亞哥（350輛）、波特蘭（30輛），荷蘭的阿姆斯特丹（300輛）。德國Car2GO的發(fā)展模式，對我國電動汽車車企未來將主導(dǎo)或參與分時租賃的主體，如上汽、北汽等，具有較好的參考價值。

　　法國的Autolib’從2011年10月將首批66輛純電動車投放到巴黎市區(qū)進(jìn)行試運行。巴黎市政府將這個項目作為城市公共服務(wù)事業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，要求運營公司建設(shè)的充電樁，對所有電動汽車用戶開放，包括其他品牌、非Autolib’汽車共享項目會所擁有的電動汽車。截止到2014年9月15日，這家公司已經(jīng)有共享車輛2600輛，建了900個帶充電功能的取還車網(wǎng)點，每個充電站有4-8個充電樁位，有活躍會員6萬余人。對租車者而言，可以異點還車，是其最大的方便之處。Autolib’電動汽車共享項目已在法國除巴黎外的Lyon和 Bordeaux開展運營，將于2015年初進(jìn)入美國Indianapolis，并與英國London簽定了未來合作的合同。這是Autolib’運營企業(yè)博洛雷總結(jié)的成功運營10大關(guān)鍵要素。Autolib’作為城市政府、交通運輸協(xié)會與運營企業(yè)合作協(xié)同的典型，對中國新能源汽車示范城市在城市層面進(jìn)行規(guī)劃、制定政策，管理合作、推動運營，促進(jìn)電動汽車分時租賃發(fā)展，具有較好的借鑒意義。

　　汽車共享在中國開展時間不長，開展電動汽車共享實踐（分時租賃運營）更是起步不久。國內(nèi)最早開展的汽車共享運營，可以追溯到2009年10月一嗨租車（傳統(tǒng)汽車租賃）在上海推出全自助式租車服務(wù)，隨后在2010年、2011年，先后有杭州的車紛享、北京的易多等企業(yè)，開展汽車自助分時租賃平臺運營探索，以傳統(tǒng)燃油汽車為主，近一年來，不斷有企業(yè)在嘗試或準(zhǔn)備運營電動汽車的自助共享。如前所述，電動汽車分時租賃由在對節(jié)能減排、治堵降噪、幫助示范城市落實電動汽車推廣應(yīng)用任務(wù)等方面的作用日益突顯，在國家、部委、城市政府層面，以及企業(yè)運營實踐環(huán)節(jié)，都日益得到重視，呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。

　　國內(nèi)近年來電動汽車分時租賃的發(fā)展

　　·2014年7月國務(wù)院辦公廳在國辦發(fā)〔2014〕35號文《以關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中強(qiáng)調(diào)，要在個人使用新能源汽車領(lǐng)域，探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創(chuàng)新模。

　　·國家科技計劃高新技術(shù)領(lǐng)域2015年備選項目,設(shè)立了“新能源汽車分時租賃與集成示范”專題，已有10個城市申報了14個相關(guān)課題，預(yù)計其中部分城市的申報將得到支持，從2015年開始進(jìn)行新能源汽車分時租賃示范試點。

　　·電動汽車分時租賃也得到了地方政府的大力支持。比如北京市科委在2014年已將分時租賃列為2015年支持重點項目，并設(shè)立了為數(shù)不少的分時租賃經(jīng)營指標(biāo)。上海市則由上海國際汽車城運營有限公司獲得經(jīng)營分時租賃的牌照，在試驗、準(zhǔn)備上線EVCARD電動汽車分時租賃，先期使用的車輛主要為榮威E50純電動汽車。其它城市，如杭州、武漢、深圳、紹興、寧波、鹽城、重慶等，也已推出或在積極準(zhǔn)備上線這類項目。大多數(shù)城市都以先開展電動汽車長租、團(tuán)租等傳統(tǒng)租賃形式為基礎(chǔ)，不斷為開展電動汽車分時租賃運營所需的平臺技術(shù)開發(fā)、車隊運營、管理服務(wù)等經(jīng)驗、條件，做好準(zhǔn)備。

　　·由于時間關(guān)系，國內(nèi)幾家發(fā)展較早的汽車共享運營企業(yè)，如北京的易多、杭州的車紛享，北京的易卡先鋒等，目前發(fā)展較快的上海的EVcard、北京的易約車、杭州的左中右等電動汽車分時租賃，他們在商業(yè)模式、平臺系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、運營管理、會員發(fā)展、服務(wù)流程等方面，各自所具的特點、優(yōu)勢，成功的經(jīng)驗、存在的問題，以及未來發(fā)展規(guī)劃等，不能一一展開，大家可以通過這幾個PPT頁面，快速了解一下。以下是易多自主研發(fā)的多公司自主研發(fā)的汽車共享解決方案：