成都的大街上，奔跑著超過(guò)400萬(wàn)輛電馬兒，而它們的身體里，藏著潛在的“環(huán)境殺手”——鉛酸電池。“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)，99%都用的鉛酸電池。”成都市環(huán)保局工業(yè)處處長(zhǎng)吳清南說(shuō)，鉛酸電池屬于危險(xiǎn)廢物，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水源、土壤都有危害。

　　吳清南說(shuō)，此前電動(dòng)自行車(chē)電池回收屬于自愿回收，回收比例僅50%－60%。今年元旦起，《成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》和《成都市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄管理辦法》實(shí)施，要求到2017年回收率不低于85%，沒(méi)有達(dá)標(biāo)的將請(qǐng)出產(chǎn)品目錄。

　　經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)多“以舊換新” 回收電池存在二次轉(zhuǎn)售

　　記者通過(guò)走訪電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)、廢品收購(gòu)站發(fā)現(xiàn)，幾乎所有電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，都支持廢舊鉛蓄電池以舊換新或有償收購(gòu)。

　　“大多數(shù)人都知道，電池能以舊換新，以舊換新對(duì)于電瓶老舊程度和品牌沒(méi)有任何限定，所以大家都樂(lè)意將舊電池拿來(lái)交換。”張先生在清江東路經(jīng)銷(xiāo)電動(dòng)自行車(chē)多年，他對(duì)電池回收的答案是“來(lái)者不拒”。和他一樣，太升南路經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)的陳女士也稱：“大多數(shù)來(lái)?yè)Q電瓶的都是以舊換新，很少有單獨(dú)出售鉛蓄電池的”。

　　走訪結(jié)果顯示，從回收價(jià)格來(lái)看，根據(jù)電池型號(hào)等不同，不同銷(xiāo)售點(diǎn)給予的收購(gòu)補(bǔ)貼從100元－300元不等。令人意外的是，雖然大部分電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，會(huì)把回收電池交給所屬企業(yè)回收再利用，但也有二次轉(zhuǎn)售的情況。“會(huì)有收廢品的上門(mén)，我們加幾十元再賣(mài)。價(jià)格跟電瓶的容量有很大關(guān)系，像48V12AH這種容量小一點(diǎn)的，就100塊左右，大一點(diǎn)的200到300不等”。而對(duì)方有無(wú)相應(yīng)資質(zhì)，陳女士“并不清楚”。

　　收購(gòu)站整車(chē)收購(gòu) 多好的賣(mài)兩三百元

　　“收不收電動(dòng)自行車(chē)電池？”記者詢問(wèn)了多家廢品收購(gòu)點(diǎn)，答案都是“收”。

　　“3塊一斤，多少斤給多少錢(qián)。”當(dāng)記者說(shuō)要出售電瓶車(chē)蓄電池時(shí)，三槐樹(shù)路一位個(gè)體收購(gòu)人員熱情提議可以“上門(mén)收購(gòu)”，“你可以論斤賣(mài)，也可以論個(gè)數(shù)賣(mài)，還可以整車(chē)賣(mài)，如果整車(chē)情況不錯(cuò)，可以給你兩三百元。”

　　在一家主要從事金屬?gòu)U品收購(gòu)的廢品站，員工羅先生說(shuō)，他們按電池個(gè)數(shù)回收，“電動(dòng)自行車(chē)電池回收的價(jià)格還是要由蓄電池的容量決定，小的我們回收價(jià)格在70元-90元，大的不超過(guò)200元。”

　　收購(gòu)站收到的電池將怎么處理？部分收購(gòu)站員工告訴記者，他們會(huì)“賣(mài)給生產(chǎn)商”，也有部分回應(yīng)“我們有自己的渠道”。那么，是否存在將廢舊鉛酸電池自行拆除倒賣(mài)鉛的情況？羅先生說(shuō)：“正規(guī)收購(gòu)站一般不會(huì)，但一些個(gè)體收購(gòu)戶或小收購(gòu)站很難說(shuō)，他們不一定知道電池有害，但曉得鉛可以賣(mài)錢(qián)。”

　　回收率低于85% 電馬兒品牌將被“除名”

　　從元旦起，《成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》和《成都市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄管理辦法》正式實(shí)施。

　　“每個(gè)進(jìn)入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車(chē)品牌都承諾要回收電池，和以前自愿回收不同，我們要求生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)必須強(qiáng)制性回收廢舊電池，力爭(zhēng)到2017年電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池回收率不低于85%。”吳清南表示，主管部門(mén)將定期對(duì)這些生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行抽查，凡回收率不能達(dá)標(biāo)的，會(huì)將其從名錄中除名。

　　電動(dòng)自行車(chē)電池回收率，如何才能從50%上升到80%？

　　“主要還是通過(guò)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)以舊換新、現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)刃问竭M(jìn)行回收，比如當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)就告知相應(yīng)回收信息，同時(shí)標(biāo)明相應(yīng)回收標(biāo)識(shí)，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)回收，生產(chǎn)商統(tǒng)一處理，實(shí)現(xiàn)資源再利用”。吳清南表示，同時(shí)由政府或民間企業(yè)出資建設(shè)廢舊電池回收處理中心，交由專業(yè)處理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一處理。“根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將在攀西地區(qū)建設(shè)相應(yīng)的鉛再生工廠，回收電池將不用再運(yùn)到安徽、貴州等地處理。”