7月8日，默克爾與中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩在清華大學(xué)共同拉動(dòng)代表中德電動(dòng)車合作項(xiàng)目的手柄，中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目正式啟動(dòng)。根據(jù)合作協(xié)議，未來(lái)中國(guó)和德國(guó)電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。這意味著未來(lái)比亞迪等中國(guó)電動(dòng)車品牌，將與寶馬、奧迪等德國(guó)汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。
　　國(guó)家電網(wǎng)7日在其電子商務(wù)平臺(tái)上發(fā)布電動(dòng)汽車充換電設(shè)施第三批招標(biāo)公告，在此次招標(biāo)中，充電電池合計(jì)招標(biāo)170890個(gè)磷酸鐵鋰電池（3.2V，鋰，60Ah），規(guī)模較上次增長(zhǎng)約157倍（上次1080個(gè)）。另外，在此次招標(biāo)計(jì)劃中，充電設(shè)備招標(biāo)2304套，10KV電動(dòng)汽車充換電監(jiān)控系統(tǒng)8套，換電系統(tǒng)2套。
　　電動(dòng)汽車行業(yè)準(zhǔn)入政策有望出臺(tái)
　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和一系列利好政策的扶持，電動(dòng)汽車銷售開(kāi)始放量。根據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中，5月份新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長(zhǎng)98.32%。
　　具體來(lái)看，5月份生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車1014輛，同比增長(zhǎng)567.11%，插電式混合動(dòng)力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車1851輛，同比增長(zhǎng)176.68%，純電動(dòng)商用車366輛，同比減少29.21%。新能源汽車正在成為中國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。
　　不過(guò)另一方面，相比我國(guó)年逾2000萬(wàn)輛的汽車銷量，新能源車市場(chǎng)規(guī)模占比仍然較小。除了充電設(shè)施不完善、電池技術(shù)安全性和續(xù)航能力不足外，整車制造商的投入力度也有待提高。對(duì)此，有分析人士指出，放行專門的電動(dòng)汽車生產(chǎn)牌照，讓擁有電池技術(shù)或者資金實(shí)力較強(qiáng)的非汽車制造商進(jìn)入市場(chǎng)，或?qū)⒔o現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)新的變化。
　　據(jù)了解，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)在起草電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提議給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動(dòng)車生產(chǎn)牌照，該政策最早有望于年內(nèi)獲批。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，電動(dòng)車牌照的放開(kāi)有望開(kāi)辟新的電動(dòng)汽車生產(chǎn)力量，有助于新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。在此基礎(chǔ)上，特斯拉放開(kāi)技術(shù)專利不僅能直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進(jìn)行新能源整車制造，也能有效作用于潛在的市場(chǎng)拓展。
　　另外，有消息稱，新能源汽車減免購(gòu)置稅政策目前正在制定之中，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工信部等部門正在對(duì)文件進(jìn)行協(xié)商會(huì)簽，政策有望于近期出臺(tái)。當(dāng)前，新能源車輛購(gòu)置稅率與傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅一致，為8.5%。新能源汽車購(gòu)置稅的減免標(biāo)準(zhǔn)仍在討論之中，有一種說(shuō)法認(rèn)為，將根據(jù)汽車的節(jié)能效果來(lái)決定減免比例。
　　據(jù)了解，國(guó)家對(duì)公共交通車輛已有相應(yīng)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。根據(jù)《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車輛免征車輛購(gòu)置稅的通知》，對(duì)城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購(gòu)置的公共汽電車輛，免征車輛購(gòu)置稅。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源汽車發(fā)展速度低于預(yù)期，新能源汽車購(gòu)置稅若大幅減免，將有效降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量爆發(fā)。而隨著電動(dòng)汽車購(gòu)置稅的免征、生產(chǎn)牌照的放開(kāi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進(jìn)一步提速。
　　中德加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域合作
　　7月6日至7月8日，德國(guó)總理默克爾訪問(wèn)我國(guó)。據(jù)了解，經(jīng)濟(jì)合作是默克爾此次訪華的主要議題，其中能源、環(huán)保和高科技等領(lǐng)域是重點(diǎn)。促進(jìn)中德在新能源汽車領(lǐng)域的深遠(yuǎn)合作，是默克爾此行的重要任務(wù)之一。
　　據(jù)中國(guó)汽車報(bào)7月8日消息，中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目8日在清華啟動(dòng)。德國(guó)總理默克爾、中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩參加儀式，寶馬、大眾、奔馳、長(zhǎng)安、比亞迪(行情,問(wèn)診)、北汽、華晨寶馬參與項(xiàng)目。從會(huì)上獲悉，中德從3年前起，就電動(dòng)汽車合作進(jìn)行政府層面磋商。今年10月第三輪中德政府經(jīng)濟(jì)磋商時(shí)，仍會(huì)討論電動(dòng)車問(wèn)題，中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作。默克爾在會(huì)上表示，中國(guó)擁有巨大電動(dòng)車潛在消費(fèi)群，人多、市場(chǎng)大意味著話語(yǔ)權(quán)。苗圩則表示，新能源汽車是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，兩國(guó)產(chǎn)業(yè)界將進(jìn)行一系列探討。
　　分析人士指出，多年以來(lái)，中德兩國(guó)維持著良好的經(jīng)貿(mào)投資合作關(guān)系，而汽車產(chǎn)業(yè)的交流一直是經(jīng)貿(mào)合作中的重要組成部分。近幾年，我國(guó)新能源扶持政策逐漸加碼，今年將成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展元年。在此背景下，中德兩國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的交流將格外引起社會(huì)關(guān)注，A股市場(chǎng)新能源汽車概念的炒作有望借此再掀波瀾。
　　此外，推廣充電設(shè)施是發(fā)展電動(dòng)汽車的必要條件。5月27日，國(guó)家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。但從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，目前的開(kāi)放條件仍不足以吸引資本快速進(jìn)入。除了缺乏明確的投資盈利模式外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也是擺在電動(dòng)車充電設(shè)施市場(chǎng)推廣面前的一道難題。對(duì)此，近日國(guó)內(nèi)多家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)成立了技術(shù)聯(lián)盟，欲進(jìn)一步統(tǒng)一國(guó)內(nèi)充電樁的電流、電壓標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前技術(shù)聯(lián)盟共同制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提交至國(guó)家相關(guān)部門，有關(guān)部門或?qū)⒃诖嘶A(chǔ)上發(fā)布國(guó)標(biāo)，預(yù)計(jì)不日就會(huì)出臺(tái)。
　　統(tǒng)一電動(dòng)車充電接口 中德欲主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定
　　雖然開(kāi)放了相關(guān)技術(shù)專利，希望搶先“下手”電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，但特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的腳步還是沒(méi)能趕上德國(guó)總理默克爾。
　　7月8日，默克爾與中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩在清華大學(xué)共同拉動(dòng)代表中德電動(dòng)車合作項(xiàng)目的手柄，中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
　　根據(jù)合作協(xié)議，未來(lái)中國(guó)和德國(guó)電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。這意味著未來(lái)比亞迪等中國(guó)電動(dòng)車品牌，將與寶馬、奧迪等德國(guó)汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。
　　新能源汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)將吸引越來(lái)越多的國(guó)際汽車廠商投身其中。在默克爾看來(lái)，市場(chǎng)銷量將決定標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)，因此中德雙方的合作將在國(guó)際電動(dòng)車行業(yè)起到舉足輕重的影響。