2014北京國(guó)際車(chē)展上，豐田和上汽不約而同推出了氫燃料電池概念車(chē)，成為本次展會(huì)一大亮點(diǎn)，也再度引發(fā)了外界對(duì)氫能源電池車(chē)的關(guān)注。昨天，國(guó)際氫能學(xué)會(huì)副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)在接受京華時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)透露，我國(guó)正在制定多項(xiàng)氫能?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)媒體報(bào)道，全球100多家車(chē)企共有1134輛汽車(chē)參加了本屆北京車(chē)展，全球首發(fā)車(chē)多達(dá)118輛，刷新北京車(chē)展紀(jì)錄。其中新能源首發(fā)車(chē)多達(dá)79輛，占近七成，成為本屆車(chē)展最大亮點(diǎn)之一。豐田在本屆車(chē)展上也帶來(lái)了中國(guó)首發(fā)的新一代燃料電池概念車(chē)“TOYOTA FCVCONCEPT”。資料顯示，豐田FCV概念車(chē)于2013年?yáng)|京車(chē)展首次亮相，是一款搭載氫燃料電池的純電動(dòng)車(chē)型。新車(chē)采用傳統(tǒng)的三廂造型。動(dòng)力方面，該車(chē)配備了兩個(gè)70MPa的高壓燃料堆，最大功率136馬力，并且只需3分鐘就可以完成燃料的補(bǔ)給，續(xù)航里程可以達(dá)到500km。除豐田外，上汽也在本屆車(chē)展上發(fā)布了榮威950插電式氫燃料電池轎車(chē)。

氫燃料電池車(chē)并不是一個(gè)新鮮事物。因其接近零排放的環(huán)保效果遠(yuǎn)優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，受到不少?lài)?guó)家的重視。多年以來(lái)，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車(chē)研發(fā)方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業(yè)更是紛紛布局。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫燃料汽車(chē)的商業(yè)化步伐已日益臨近，2015年或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)化元年。

記者了解到，韓國(guó)現(xiàn)代已經(jīng)在量產(chǎn)方面率先發(fā)力。早在去年年初，韓國(guó)現(xiàn)代就宣布開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)。豐田也曾透露2015年將于北美、歐洲和日本同步上市一款氫燃料電池車(chē)，年銷(xiāo)量目標(biāo)制定在5000至1萬(wàn)輛。此外，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)公司近日也確認(rèn)，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車(chē)。

國(guó)際氫能學(xué)會(huì)副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)告訴京華時(shí)報(bào)記者，通用、奔馳、豐田是世界上最杰出的制造氫燃料電池汽車(chē)公司。中國(guó)市場(chǎng)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，此次豐田在北京車(chē)展上推出的中國(guó)首發(fā)燃料電池概念車(chē)“TOYOTAFCVCONCEPT”，可以看作是豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

雖然國(guó)外對(duì)氫燃料電池汽車(chē)扶持政策十分明確，但我國(guó)在國(guó)家層面尚未制定出氫燃料電池車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)圖。在今年的兩會(huì)上，不少代表提出建議，希望國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)氫能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

毛宗強(qiáng)向京華時(shí)報(bào)記者透露，截至目前，全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口管理的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)24項(xiàng)，其中已經(jīng)發(fā)布8項(xiàng)，正在制定16項(xiàng)。記者了解到，已經(jīng)發(fā)布的8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括“變壓吸附提純氫系統(tǒng)技術(shù)要求”、“氫氣、氫能與氫能系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)”、“小型氫能綜合能源系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法”等，毛宗強(qiáng)作為氫能標(biāo)委會(huì)副主任，牽頭起草了“氫氣天然氣混合燃?xì)馄焚|(zhì)”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前正在制定中。