電池行業(yè)發(fā)展能夠在一定程度上為科技領域的創(chuàng)新提供機遇，或許這也很好地解釋了美國新能源公司Seeo如今為何會吸引投資者廣泛關注。

　　Seeo公司位于加州海沃德（Hayward）市，主要研發(fā)一種可充電的鋰電池，該公司成立于2007年，前身是美國能源部所屬的勞倫斯伯克利國家實驗室（Lawrence Berkeley National Laboratory）。Seeo公司宣布，在剛剛結束的E輪融資中，成功籌集到1700萬美元。事實上，Seeo最新一輪融資的主投資方是三星旗下的投資部門“三星風投公司（Samsung Ventures）”。與此同時，Seeo早期的投資方Khosla Ventures和GSR Ventures等公司也參與了此最新一輪投資。

　　鑒于三星在消費者電子產品領域擁有崇高的地位，因此，三星肯定會愿意看到更好的電池產品出現(xiàn)。不過，三星參與對Seeo公司的投資，并不足以確保三星在電池領域能夠取得像Galaxy智能手機那樣的成功。

　　Seeo公司聲稱，將利用上述資金，用來加速其Drylyte鋰聚合物電池組的商業(yè)化，這種Drylyte鋰聚合物電池組具有一種電解質，能夠更好的增強能量密度，特別是用于電動汽車內的電解質的能量密度。

　　Seeo目前已經擁有能量密度達到350Wh/Kg的電池（盡管還沒有商用），不過，該公司計劃將此能量密度增強到400 Wh/Kg——大約是使用中當今諸多電動汽車中的電池的兩倍。在開發(fā)者這樣的電池時，安全當然是必須考慮的一個重要因素，而且這也是Seeo公司目前正在研發(fā)的一項關鍵技術。

　　Seeo公司的DryLyte“固態(tài)”聚合物電解質不易揮發(fā)，也不易燃，這就意味著這種電解質能夠在更高的溫度下使用。Seeo公司正在努力憑借自己的創(chuàng)新，來取代標準的易燃液態(tài)電解質，特別是鋰電池內的電解質。

　　那么，三星為何對此感興趣呢？當然，三星的此番投資并非是一種任性的行為。事實上，三星公司此前已經在美國和韓國申請了一些可以應用在電動汽車中的技術專利，其中包括“輪胎、發(fā)動機以及讓汽車與駕駛員共享信息的單板電子設備”等相關的專利。

　　三星此前曾宣稱，該公司不會直接進軍電動汽車領域。不過，三星當前在此方面的措施卻表明該公司正在向電動汽車領域邁進。事實上，自從2009年以來，三星旗下的Samsung SDI部門就一直與寶馬公司合作，共同研發(fā)鋰電池技術。這兩家公司已于近期宣布，將把雙方的合作協(xié)議進一步拓展，以便更好地開發(fā)兩款電動汽車（BMW i8和i3）。

　　經過最新一輪融資之后，Seeo公司的融資總額已經超過4000萬美元。值得一提的是，Seeo公司在2011年融資1500萬美元時，曾得到了谷歌公司旗下慈善部門Google.org的部分投資。