再過不久，特斯拉車主們就能在杭州銀泰西湖店、慶春店、城西銀泰城等五個門店免費享受到充電服務(wù)了。11日，特斯拉與銀泰集團、SOHO中國等在京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動“目的地充電”項目。位于北京銀泰中心內(nèi)的特斯拉充電車位正式向特斯拉車主提供免費充電服務(wù)。

　　特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉在浙江地區(qū)建設(shè)三座目的地充電站。事實上，電動車充電樁建設(shè)在全國都是一道難題。不過，隨著特斯拉以及國家電網(wǎng)相繼開建充電網(wǎng)絡(luò)，電動車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已開始提速。
　　特斯拉在浙江建三座充電站
　　據(jù)悉，特斯拉的這種目的地充電項目在美國也有案例，特斯拉與四季酒店、奧特萊斯購物中心等均有合作，電費和場地由合作方提供，特斯拉提供充電設(shè)施。
　　根據(jù)特斯拉與銀泰的合作協(xié)議，銀泰將在全國項目中建設(shè)超過40個特斯拉專用充電車位，覆蓋北京、杭州、成都等30多個城市的商業(yè)百貨門店和地產(chǎn)項目。
　　具體合作方式上，特斯拉將提供壁掛式充電器，這種設(shè)備與車主在自家車庫中安裝的完全一樣。銀泰除了解決安裝、維護等問題外，還將承擔(dān)車主充電產(chǎn)生的電費，也即提供免費充電。
　　特斯拉方面介紹，用戶可以免費使用這些車位充電，每小時充入的電量可供ModelS電動轎車行駛100公里。
　　充電網(wǎng)絡(luò)不完善已成為特斯拉在中國市場推廣的最大障礙。為了擴大充電網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉CEO馬斯克宣稱將開放充電技術(shù)，讓業(yè)界共享，以此促進電動車的銷售。這次簽約也是特斯拉首次與地產(chǎn)商業(yè)集團合作，之前特斯拉已與龍湖地產(chǎn)合作，進駐龍湖旗下部分小區(qū)。
　　此外，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉在中國的目的地充電站，將覆蓋北京、天津、濟南、杭州、寧波、南京。其中浙江省內(nèi)建成三座目的地充電站，分別位于杭州蕭山機場的物產(chǎn)元通機場VIP館、杭州紹興路上的浙江寶潤新能源汽車服務(wù)有限公司以及寧波洲際酒店。
　　特斯拉離浙江人越來越近
　　在特斯拉布局充電網(wǎng)絡(luò)的同時，其新車交付工作也在不斷推進。繼4月份在北京、上海向中國首批車主交付車鑰匙后，特斯拉在浙江的交車工作也已經(jīng)開始。5月中旬，蕭山湖濱花園業(yè)主魏先生拿到了其訂購的特斯拉，成為浙江首批從正規(guī)渠道購車的特斯拉車主(本報6月10日A06版已報道)。
　　據(jù)了解，目前杭州不止魏先生1人拿到特斯拉新車，同樣拿到車的已有四五位車主。省內(nèi)的溫州、寧波等城市也有車主拿到了新車。另外還有一批訂購者，在5月底接到了特斯拉中國發(fā)來的郵件，要求他們按照訂車合同，盡快繳清購車尾款，以便在未來一兩個月內(nèi)向他們交車。
　　此前，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負責(zé)人吳碧瑄曾透露，特斯拉計劃于今年秋天前在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州和重慶七座城市建設(shè)售后服務(wù)點。因此在今年國慶節(jié)前，人們也許能在杭州某個地方看到特斯拉的售后服務(wù)中心了。
　　“浙江制造”為特斯拉提供配件
　　值得一提的是，銀泰集團并不是第一家與特斯拉建立合作關(guān)系的浙江企業(yè)。目前浙江寶潤新能源汽車服務(wù)有限公司已經(jīng)獲得特斯拉汽車的租賃方案服務(wù)商正式合作許可，開展特斯拉汽車的租賃和融資租賃業(yè)務(wù)。同時浙江寶潤還獲得許可開展特斯拉充電樁業(yè)務(wù)的拓展、建設(shè)和運營業(yè)務(wù)。
　　上月末，總部位于臺州椒江的上市公司信質(zhì)電機發(fā)布公告，擬以自有資金7142萬元人民幣，收購臺灣富田電機19.96%的股權(quán)，后者是目前特斯拉唯一的電機供應(yīng)商。
　　根據(jù)公告，富田電機與信質(zhì)電機達成戰(zhàn)略合作。在信質(zhì)電機所生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)達到富田電機的要求，且生產(chǎn)成本低于富田電機原先配合廠商時，富田電機同意優(yōu)先購買該公司生產(chǎn)的電機定轉(zhuǎn)子。
　　此外，富田電機同意信質(zhì)電機增資“中國大陸業(yè)務(wù)合作公司”，暫定成立合資公司上海鑫永電機，雙方合作開拓中國大陸地區(qū)電動車電機市場。
　　昨日消息公布后，京投銀泰和銀泰資源兩只股票雙雙大漲。公布和富田電機合作的消息至今，信質(zhì)電機漲幅超過30%。
　　國內(nèi)電動車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速
　　事實上，充電樁建設(shè)一直是電動車在中國發(fā)展的主要阻力。不過，隨著特斯拉以及國家電網(wǎng)相繼開建充電網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)電動車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作已經(jīng)開始提速。
　　就在上周末，國家電網(wǎng)宣布將從今年起在京港澳高速北京至湖南段全長1500公里內(nèi)，平均每38公里建設(shè)一對電動汽車智能充電服務(wù)區(qū)，并在明年實現(xiàn)全線覆蓋。每個快充站將設(shè)4臺充電機，可同時供8輛電動車充電，一般20分鐘即可充電80%，可提供150至200公里續(xù)航里程。
　　而國內(nèi)知名環(huán)保人士、中國首批特斯拉車主宗毅發(fā)起的“打通中國第一條電動車南北充電之路”公益活動，也于上周在上海舉行了充電樁上海站的捐建儀式。按照宗毅的計劃，在其自北京至廣州的公益之行中，每隔300公里將捐建一個充電樁。
　　不過，由于采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，不同的充電網(wǎng)絡(luò)可能面臨無法通用的問題。有專家曾指出，國家電網(wǎng)主導(dǎo)著國內(nèi)公共充電樁的布局與建設(shè)，特斯拉其實無法使用，
　　同時特斯拉的充電樁也無法服務(wù)于使用國內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)的新能源車。如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，或許是接下來需要解決的問題。