經歷了近一年的醞釀，“一個吉利”終于成為現實。
　　在上月舉行的北京車展前夕，吉利汽車發布了全新的品牌架構。在該架構下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。
　　像早期奇瑞宣布回歸“一個奇瑞”那樣，吉利于去年也正式拉開了品牌整合的大幕。在自主品牌市場份額日漸萎縮的情況下，吉利在這一場由孫曉東帶領整合大戰中能否突圍而出，則仍充滿未知。
　　“一個吉利”
　　在上月舉行的北京車展前夕，吉利汽車以一個全新的品牌形象出現在人們的眼前。一個以帝豪LOGO為基礎的全新藍色LOGO成為了吉利品牌的新標識。
　　“新的品牌戰略是吉利汽車針對市場環境和消費者需求做出的主動性戰略布局，是對既往品牌戰略的傳承和深化。我們會集中優勢資源，潛心打造符合消費者 需求的汽車精品，以嶄新的技術支撐、產品品質和品牌形象打造一個不斷進取、充滿激情的新吉利。” 吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東當天對媒體表示。
　　為了強化和提升新吉利品牌，在新的品牌架構下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。吉利方面表示，在過渡期內，現有子品牌及其所屬產品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統一的新標識。
　　據悉，在“一個吉利”的框架中，吉利未來將依托KC、FE以及和沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構為基礎，車型體系分為KC、帝豪、遠景、金剛、熊 貓5大車系，覆蓋A00-B級車領域。根據市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產品類型。以基于FE(Framework Extendable)可擴展平臺開發的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。
　　同時渠道也將相應優化整合。孫曉東表示，在未來的1-2年內，吉利將會把目前的分網銷售變為并網銷售，以統一形象和產品組合為消費者提供優質服務。

　　帝豪EC7油電混合車型

　　未來主打新能源
　　5月12日，吉利汽車公布，今年4月汽車總銷量35646輛，較去年同期減少約20%。今年前4個月的總銷量約12.53萬輛，較去年同期減少約33%，并達至今年全年銷量目標58萬部之22%。
　　實際上，處于產品升級和營銷系統進行改革周期的吉利，正在承受著轉型的陣痛。然而，吉利汽車卻把未來押注在新能源汽車的業務上。
　　早前其發布的帝豪Cross插電式混合動力概念車就是一個強烈的信號。該車型基于吉利可擴展平臺(Framework Extendable)打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統開發的插電式混合動力系統，并計劃于明年下半年推向市場。
　　此外，吉利汽車還計劃于今年底將帝豪EC7油電混合車型推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發的深度混聯式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統的深混技術車型。
　　“吉利會將油電混合和插電式混合動力技術作為公司未來發展的重要戰略支點，這是符合中國國情和消費者需求的一條切實可行的技術路線，也符合全球汽車行業發展規律。” 吉利控股集團總裁安聰慧早前表示。
　　值得注意的是，有資料顯示，蘭州吉利汽車工業有限公司申報的國家首款新能源甲醇轎車海景SC7的生產資質，已順利獲得國家工信部批準。海景SC7甲 醇轎車是吉利集團歷經7年時間研發，并且獲得國家工信部認可并予以公告的首款甲醇燃料新能源汽車，目前海景SC7甲醇轎車已在山西、陜西和上海進行推廣和 示范運營。
　　就在今年3月初，吉利亦宣布收購英國電動車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，擬借助對方技術探索增程式、適合長距離行駛的純電動車。
　　在與沃爾沃產生的協同效應愈趨擴大化的情勢下，吉利的這場全新戰役才剛剛吹響號角。