科潤自動化總經(jīng)理李俊峰接受本網(wǎng)專訪

　　近幾年，隨著我國電動車行業(yè)陷入“平臺發(fā)展期”，越來越多的電動車行業(yè)企業(yè)嘗試通過探索新的、有效的商業(yè)模式，完成企業(yè)的轉型升級。廣東猛獅電源科技股份有限公司（以下簡稱猛獅科技）自涉足智能交通工具領域以來，就一直嘗試在此方面有所突破。

　　猛獅科技自主研發(fā)的一秒鐘折疊鋰電自行車，除具有體積小、方便攜帶的特點外，全鋰電助力也成為其與市場上其他電動自行車相區(qū)別的顯著特點。除了在產品設計上的創(chuàng)新，在經(jīng)營渠道方面，猛獅科技也開始嘗試推陳出新。

　　依托于猛獅科技旗下天津科潤自動化技術有限公司（簡稱科潤自動化）打造的“科潤連鎖”體系，猛獅科技將包括自有產品——一秒鐘折疊鋰電自行車在內的眾多知名品牌鋰電自行車及電動車用鋰電池囊括其中，并欲將“科潤連鎖”打造成為電動車行業(yè)全鋰電產品的O2O平臺。

　　據(jù)了解，該體系由運營中心、“讓愛回家”電動車網(wǎng)絡商城、體驗中心、物流中心、體驗店、服務網(wǎng)點等部分組成。而這樣的結構劃分，也得益于科潤自動化經(jīng)過多年摸索出來的電動車“互聯(lián)網(wǎng)+連鎖體驗服務”的模式。科潤自動化總經(jīng)理李俊峰坦言，與其他行業(yè)的電商相比，電動車行業(yè)更需要“體驗服務”。對于消費者而言，僅了解電動車的外形和各項參數(shù)還遠遠不夠。只有通過親身的騎行體驗，才能選擇到滿意的產品。

　　近段時間，雅迪、愛瑪?shù)入妱榆嚻放疲约澳隙肌⒊入姵仄放埔布娂娚孀汶娮由虅蘸蚈2O模式，“科潤連鎖”體系又如何能在強手林立的競爭中脫穎而出？李俊峰給出了回答。

　　首先，與其他O2O模式相比，“科潤連鎖”在物流方面優(yōu)勢較為突出。由于制造企業(yè)和消費者距離不定，很可能會出現(xiàn)制造企業(yè)為線上銷售的電動車產品支付高昂物流成本的現(xiàn)象，從而降低產品利潤。“科潤連鎖”體系通過在全國大部分省會城市建立物流中心，將物流中心前移，從而降低物流成本，使進入該體系的電動車企業(yè)獲得更高的利潤回報。

　　其次，通過傳統(tǒng)電商平臺進行銷售的電動車產品，其售后服務環(huán)節(jié)較為薄弱。一旦產品出現(xiàn)后續(xù)維修等問題，消費者往往很難找到相應的維修網(wǎng)點。對此，“科潤連鎖”體系計劃在全國打造2000余家服務網(wǎng)點，為消費者提供便捷的維修、零部件更換等售后服務。

　　通過“科潤連鎖”體系，猛獅科技新能源產品不僅打通了從生產到售后過程中的各個環(huán)節(jié)，同時也為行業(yè)創(chuàng)新出了一個全新模式的O2O平臺樣板。作為猛獅科技“發(fā)展新能源事業(yè)”的重要組成部分，“科潤連鎖”體系也將成為其實現(xiàn)業(yè)務增長的又一重要平臺。

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