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一汽劉明輝:“成本問題”決定新能源汽車市場化進度

發布時間: 2015-01-04 14:42:19    來源: 電池中國網
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[摘要]與傳統汽車相比,現階段新能源汽車的節油成本高于市場可接受的節油技術成本,嚴重影響了我國汽車電動化的進程。

 

  日前,中國第一汽車集團(以下簡稱一汽)技術中心汽車電子部部長劉明輝博士在接受本網采訪時表示,與傳統汽車相比,現階段新能源汽車的節油成本高于市場可接受的節油技術成本,嚴重影響了我國汽車電動化的進程。簡而言之,是汽車電動化的成本過高阻礙了我國電動汽車市場化。

  劉明輝指出,在新能源汽車成為國家戰略的背景下,一汽制定了相應的新能源汽車戰略目標:即掌控核心總成資源,做熟插電混合動力和純電動動力平臺,成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。隨著電池技術的逐漸成熟和電動化程度的提高,未來汽車電動化會向多元化發展。據分析,在2015年前后,電動汽車將會有成熟的商品面向市場,但真正的商品成熟期大概在2017年至2018年間,而被業內廣泛關注的燃料汽車預計在2020年前后會迎來商品成熟期。

  事實上,電動汽車作為商品進入市場,消費者最終關注的是其“性價比”。企業要提高產品的性價比,除了需要新的商業模式,還要實現技術方面的創新。

  據劉明輝分析,油耗法規將是電動汽車市場化最大的驅動因素。目前,我國的電動汽車節油技術成本相對于傳統車并不存在優勢,而隨著油耗法規的日益嚴格,傳統車節油技術成本顯著增加,尤其是在四階段油耗法規實施后,電動汽車節油技術成本相對于傳統車開始顯現出優勢。因此,電動汽車通過技術創新降低電動化成本,可推動電動汽車產業化的進程。

  劉明輝認為,技術創新是解決電動汽車成本問題的關鍵措施。目前,一汽在技術創新方面,主要突破以下三點,即總成及部件包括電驅動系統、能量存儲系統、制動能量回收系統、高壓部件及燃料電池系統的創新;電池材料及工藝、電機材料及工藝、燃料電池材料及工藝的技術創新;動力系統構型技術,行業標準、CAE軟件等基礎開發的創新。

  (電池中國網獨家稿件,如需轉載請注明出處)

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