據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)鉛蓄電池的總產(chǎn)量為18210萬(wàn)KVAh，較2012年的16120萬(wàn)KVAh同比增長(zhǎng)了13%，僅低于鋰離子電池15%的同比增長(zhǎng)率，成為2013年產(chǎn)量增速第二的電池產(chǎn)品。同時(shí)，鉛蓄電池2013年度的銷售收入高達(dá)1177億元，遠(yuǎn)高于鋰離子電池全年590億元的銷售額，成為電池行業(yè)名副其實(shí)的“老大”。

　　其中，電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池增速為9%，電動(dòng)三輪車用電池增速為35%，汽車用啟動(dòng)電池的增長(zhǎng)速度為10%，通信用電池的增速為8%左右。

　　從上圖可以看出，電動(dòng)三輪車用動(dòng)力電池的增速最快，這主要是由于近幾年來(lái)電動(dòng)三輪車行業(yè)正進(jìn)入飛速發(fā)展階段，其價(jià)格低廉以及使用便利等優(yōu)勢(shì)令電動(dòng)三輪車市場(chǎng)需求龐大，從而導(dǎo)致相應(yīng)配套電池產(chǎn)品的需求量增長(zhǎng)較快。

　　在2013年銷售收入方面，占據(jù)前五位的企業(yè)分別是超威集團(tuán)、天能集團(tuán)、駱駝股份、理士國(guó)際以及雙登集團(tuán)。得益于鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件實(shí)施后的“行業(yè)大洗牌”，這些大企業(yè)在擺脫困擾后得以長(zhǎng)足發(fā)展。

　　近幾年，我國(guó)新能源政策頻繁向鋰離子電池等產(chǎn)品傾斜，鉛蓄電池并非主流新能源產(chǎn)品，甚至曾因嚴(yán)重的污染問題遭到媒體公眾的指責(zé)。但隨著鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入制度的實(shí)施，行業(yè)門檻得到提高，相當(dāng)數(shù)量的小企業(yè)被淘汰出局。大型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過企業(yè)并購(gòu)擴(kuò)張規(guī)模、研發(fā)新品占領(lǐng)市場(chǎng)等方式，加大行業(yè)集中度，勾勒出鉛蓄電池行業(yè)的全新版圖。

　　盡管已經(jīng)過一段時(shí)期的行業(yè)整治，但鉛蓄電池行業(yè)目前仍存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩，以及公眾對(duì)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境的質(zhì)疑等問題，只有將這些問題全部加以解決，鉛蓄電池行業(yè)才能真正走向強(qiáng)大。