2017年中國軍用無人機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
軍用無人機設計生產(chǎn)關鍵環(huán)節(jié)：總體技術、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)。
一套完整的無人機系統(tǒng)包括載機、任務系統(tǒng)和地面測控站。無人機總包商主要負責軍方需求消化、總體設計、分系統(tǒng)指標分配和接口，其上游供應商包括機身復合材料、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等；下游客戶主要包括國內(nèi)軍方裝備采購部門和軍貿(mào)公司。任務系統(tǒng)方面主要包括光電/雷達偵察監(jiān)視設備以及專用的輕型空地武器如 AR 系列導彈。無人機發(fā)動機仍然是國內(nèi)行業(yè)短板，作為未來主流的渦扇發(fā)動機與國外差距明顯，不能完全滿足無人機對飛行速度、航時等指標的要求，據(jù)相關報道， MQ-9 裝備美國產(chǎn)TPE331-10GD 型渦槳發(fā)動機，輸出功率為 671 千瓦； 彩虹-4 無人機裝備的是奧地利產(chǎn) ROTAX-914 型活塞發(fā)動機，輸出功率 74 千瓦， 兩者差距較大； 2017 年完成試飛的“翼龍 II”裝備 WJ-9 渦槳發(fā)動機，輸出功率 500 千瓦，同樣比 MQ-9 的發(fā)動機功率低。
無人機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
無人機總體技術。一般主機單位負責總體設計和總裝集成， 根據(jù)任務需求制定總體方案，包括機型結構、發(fā)動機選型、飛控系統(tǒng)設計以及各分系統(tǒng)之間的指標分配和接口關系， 自上而下決定無人機整體的性能指標。動力系統(tǒng)。 無人機動力系統(tǒng)主要有渦扇發(fā)動機、渦噴發(fā)動機、活塞發(fā)動機、渦軸發(fā)動機及電動機幾大類， 目前我國無人機動力主要以活塞和燃氣渦輪發(fā)動機為主，低油耗大推力的渦扇發(fā)動機可適應長航時高過載的需求，是未來裝配的主流。飛行控制系統(tǒng)。
飛控系統(tǒng)硬件方面一般包括控制計算機、傳感器、導航設備、執(zhí)行機構等設備構成，其功能包括發(fā)動機控制、 高精度飛行姿態(tài)控制、 地面操控平臺、數(shù)據(jù)鏈通信及導航、載荷控制等。軍用無人機的機載任務系統(tǒng)通過與地面控制站信息交互，可實現(xiàn)目標信息獲取、協(xié)同指揮/控制，完成偵察、空空作戰(zhàn)、精確打擊和協(xié)同作戰(zhàn)任務。機載任務系統(tǒng)包括光電傳感器、合成孔徑雷達、數(shù)據(jù)鏈、武器管理系統(tǒng)等。
軍用無人機機載任務系統(tǒng)組成
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