2017年中國軍用無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
軍用無人機(jī)設(shè)計生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：總體技術(shù)、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)。
一套完整的無人機(jī)系統(tǒng)包括載機(jī)、任務(wù)系統(tǒng)和地面測控站。無人機(jī)總包商主要負(fù)責(zé)軍方需求消化、總體設(shè)計、分系統(tǒng)指標(biāo)分配和接口，其上游供應(yīng)商包括機(jī)身復(fù)合材料、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等；下游客戶主要包括國內(nèi)軍方裝備采購部門和軍貿(mào)公司。任務(wù)系統(tǒng)方面主要包括光電/雷達(dá)偵察監(jiān)視設(shè)備以及專用的輕型空地武器如 AR 系列導(dǎo)彈。無人機(jī)發(fā)動機(jī)仍然是國內(nèi)行業(yè)短板，作為未來主流的渦扇發(fā)動機(jī)與國外差距明顯，不能完全滿足無人機(jī)對飛行速度、航時等指標(biāo)的要求，據(jù)相關(guān)報道， MQ-9 裝備美國產(chǎn)TPE331-10GD 型渦槳發(fā)動機(jī)，輸出功率為 671 千瓦； 彩虹-4 無人機(jī)裝備的是奧地利產(chǎn) ROTAX-914 型活塞發(fā)動機(jī)，輸出功率 74 千瓦， 兩者差距較大； 2017 年完成試飛的“翼龍 II”裝備 WJ-9 渦槳發(fā)動機(jī)，輸出功率 500 千瓦，同樣比 MQ-9 的發(fā)動機(jī)功率低。
無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
無人機(jī)總體技術(shù)。一般主機(jī)單位負(fù)責(zé)總體設(shè)計和總裝集成， 根據(jù)任務(wù)需求制定總體方案，包括機(jī)型結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)選型、飛控系統(tǒng)設(shè)計以及各分系統(tǒng)之間的指標(biāo)分配和接口關(guān)系， 自上而下決定無人機(jī)整體的性能指標(biāo)。動力系統(tǒng)。 無人機(jī)動力系統(tǒng)主要有渦扇發(fā)動機(jī)、渦噴發(fā)動機(jī)、活塞發(fā)動機(jī)、渦軸發(fā)動機(jī)及電動機(jī)幾大類， 目前我國無人機(jī)動力主要以活塞和燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為主，低油耗大推力的渦扇發(fā)動機(jī)可適應(yīng)長航時高過載的需求，是未來裝配的主流。飛行控制系統(tǒng)。
飛控系統(tǒng)硬件方面一般包括控制計算機(jī)、傳感器、導(dǎo)航設(shè)備、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等設(shè)備構(gòu)成，其功能包括發(fā)動機(jī)控制、 高精度飛行姿態(tài)控制、 地面操控平臺、數(shù)據(jù)鏈通信及導(dǎo)航、載荷控制等。軍用無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)通過與地面控制站信息交互，可實現(xiàn)目標(biāo)信息獲取、協(xié)同指揮/控制，完成偵察、空空作戰(zhàn)、精確打擊和協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)。機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)包括光電傳感器、合成孔徑雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈、武器管理系統(tǒng)等。
軍用無人機(jī)機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)組成
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